ثبت شده در ستاد ساماندهی | قاطی پاتی
خوش آمدید - امروز : سه شنبه ۱ اسفند ۱۳۹۶

استخدام مدیر فروش در صنایع غذایی آقای لذیذ خوراک در تهران



اتاق خبر ۲۴

صنایع غذایی آقای لذیذ خوراک جهت تکمیل کادر خود در استان تهران از افراد واجد شرایط زیر دعوت به همکاری می نماید.

عنوان شغلی شرایط احراز
مدیر فروش ( زنجیره ای و مویرگی)
  • حداقل سابقه ۱۰ سال
  • مسلط و داشتن دانش در مدیریت و تکنیک های فروش
  • مسلط به برنامه ریزی و پیش بینی فروش
  • تسلط کامل بر سیستم و نرم افزار فروش
  • مسلط به زبان انگلیسی

از متقاضیان واجد شرایط خواهشمندیم رزومه خود را به آدرس ایمیل زیر ارسال نمایند.

آدرس ایمیل: info@lazizkhorak.ir





لینک منبع

برنامه غذایی نامناسب میان خانواده های ایرانی


برنامه غذایی نامناسب میان خانواده های ایرانی

از جمله عوامل ابتلای کودکان به سوء تغذیه اشتباهات تغذیه ای و برنامه غذایی ناسالم آن هاست. در صورتی که خانواده ها اصول تغذیه سالم را رعایت نکنند باعث آسیب به سلامت فرزندان و دیگر اعضای خانواده می شوند.

در این مطلب، اهم “اشتباهات تغذیه‌ای” مردم کشورمان که باعث ایجاد طیف گسترده‌ای از بیماریهای مختلف شده، تشریح شده است.

یکی از مهمترین عوامل ایجاد‌کننده بیماریها در عصر حاضر، اشتباهاتی است که در تغذیه ایرانیها در چند دهه اخیر خواسته و ناخواسته، مغرضانه و گاها سلیقه‌ای صورت گرفته است.

همین اشتباهات، باعث شده که به نوعی مردم ایران دچار سوء تغذیه و بدنبال آن بیماریهای مختلف شده‌اند.

لیست بسیاری از مواد غذایی در چند دهه اخیر، دستخوش بعضی حذف و اضافه کردنها در ترکیبات مغذی و باارزش خود شده است؛ از حذف سبوس در کارخانه‌های تولید آرد گرفته و حذف عناصر و الکترولیتهای باارزش موجود در نمک دریا تا اضافه کردن کلر‌، کلریدآهن و آلوم(سولفات آلومینیم) به آب آشامیدنی همه و همه موجبات بروز بسیاری از بیماریهای حاد و مزمن در مردم کشور شده است.

حذف شکر سرخ از طرفی و جایگزین کردن قند سفید و شکر سفید از سوی دیگر از جمله مصادیق این حذف و اضافه کردنها است؛ سالیانه هزاران تن چغندر(گیاهی باارزش غذایی بسیار بالا) در کشور‌، صرف تولید قند و شکر سفید می‌شود که کمترین عوارض مصرف آن را تشکیل سنگهای کلیوی، پوکی استخوانها، ناهنجاریهای مادرزادی، عقیمی در مردان و کیست تخمدان در دختران و زنان می‌توان نام برد.

در کارخانه های تولید قند، طی فرایند تهیه و تولید قند سفید، با اضافه کردن ماده شیمیایی بسیار مضر به نام “بلانکیت” (Na2S2O4) که در اثر حرارت گاز بدبوی SO2 متصاعد می‌کند، قند را سفید می‌کنند که سم کبد شناخته شده است.

یک اشتباه تغذیه‌ای در سیستم تغذیه ایرانیان، حذف چغندر از سبد غذایی است؛ این دسیسه انگلیسیها در ابتدا در کشور هند برنامه‌ریزی شد و سپس وارد ایران شد.

برنامه غذایی نامناسب میان خانواده های ایرانی

سالیان سال است که سوءتفاهم تغذیه‌ای در نظام تغذیه‌ای ایرانیان در حال گسترش است مثلا قند سفید، این ماده بسیار سمی و زیان‌آور به خورد مردم داده می‌شود و تفاله باارزش چغندر قند‌، صرف خوراک دام میشود! سبوس، این ماده بسیار باارزش گندم یا برنج را صرف خوراک دام و طیور میکنند!

برنج سفید و آرد سفید کم خاصیت گندم را که بسیار چاق‌کننده و بالابرنده چربی و قند خون است به خورد مردم میدهند؛ جالب اینکه منت به سر مردم می‌گذارند که آرد نانوایی‌ها‌، غنی شده از آهن و ترکیبات دیگر است!

متاسفانه در شهرهای بزرگ و صنعتی کشور، پوست‌، دم‌، سم، امعاء و احشای دور‌ریز و نیز استخوانهای گاو را بعد از ذبحشان در کشتارگاهها، به فضای خارج از شهر با همکاری شهرداریها منتقل کرده و روی لاستیکها آتش می‌زنند و به پودر تبدیل کرده و به خورد مرغداریها می‌دهند؛ مردم با مصرف این مرغها دچار بسیاری از سرطانها، حساسیتها، آلرژیها و بیماریهای سیستم اتوایمون از جمله MS می‌شوند.

در فرایند تصفیه آب آشامیدنی بمنظور تصفیه و زلال‌سازی آب‌، ترکیبات شیمیایی زیان‌آوری از جمله کلرید آهن، سولفات آلومینیم با نام تجاری “آلوم” اضافه و برای گندزدایی و ضدعفونی کردن آب آشامیدنی از “کلر گازی” استفاده می‌شود؛ کمترین عارضه جانبی سولفات آلومینیم موجود در آب آشامیدنی‌،کندی شدید حافظه و آلزایمر و کمترین عارضه جانبی کلر موجود در آب، سفیدی زودرس موها و سرطان معده است.

البته تولید و واردات برنج تراریخته (دستکاری ژنتیکی شده) را نیز نباید از نگاه دور داشت؛ آمارها نشان میدهد که در هند و تایلند با مصرف برنج تراریخته دچار ناهنجاری‌های مادرزادی متعدد شده‌اند.

باشگاه خبرنگاران پویا



لینک منبع

محصول جدید سایپا



اتاق خبر ۲۴

به تازگی اولین محموله سیتروئن C3 وارد شرکت سایپا سیتروئن شده است. هنوز اطلاعات دقیقی در مورد قیمت این خودرو منتشر نشده است.

برای مشاهده تصاویر بیشتر کلیک کنید.





لینک منبع

حادثه دلخراشِ قابلِ پیش‌بینی



حادثه دلخراشِ قابلِ پیش‌بینی به گزارش خبرنگار اتاق خبر ۲۴

انگار عادت کرده ایم که تا کارد به استخوان نرسد، آن را از بدن رنجور ماجرا بیرون نکشیم. برخورد صفر و صدی با پدیده ها و توجه نکردن به استانداردهای مرسوم دنیا در استفاده از یک کالای خاص، حوادث تلخی را برای کاربران آن خلق خواهد کرد.

این گزارش با خون دلی که از شنیدن خبر سقوط هواپیمای تهران یاسوج، خورده ایم نگارش شده است. شنیدن این دست خبرها عادتمان شده است ولی هرگز به از دست دادن عزیزانمان عادت نخواهیم کرد و هر بار خون گریه خواهیم کرد.

نکته ای که هنگام وقوع این حوادث تلخ به ذهن متبادر می شود این است مقصر این حوادث کیست؟ و آیا مقدور بوده است آن را پیش بینی و احتمال وقوع آن را بسیار کم کرد؟

ببینید، وقتی از حادثه دلخراش سانچی صحبت میکنیم یک اتفاق غیر قابل پیش بینی را مقابل خود داریم که اگر هم انتقادی وجود داشته باشد به مرحله بعد از وقوع حادثه مربوط می شود. ولی وقتی حادثه پلاسکو یا حوادث جاده ای و یا سقوط یک هواپیما را به خاطر می آوریم ناخودآگاه به خود نهیب میزنیم که آیا راهی برای پیشگیری از این دست حوادث وجود ندارد؟ حوادثی که قابل پیش بینی هستند و با کمی رعایت استانداردهای مرسوم قابل ارتفاع.

هرچند روزانه نزدیک به پنجاه نفر از هموطنان در حوادث جاده‌ای جان خود را از دست می‌دهند اما خبر سقوط هواپیما و واژگونی اتوبوس در یک روز، به اندازه زیادی تراژیک و تأسف آور است. با چنین حوادثی به استقبال فصل پررونق سفرهای پایان سال رفتن، بسیار نگران کننده است.

از یک سو بی‌احتیاطی ذاتی ایرانی‌ها در رانندگی بخصوص در جاده‌ها که چاشنی سرعت هم به آن اضافه می‌شود و از سوی دیگر کیفیت نازل خودروهای سواری در استحکام و ایمنی و از طرف دیگر نامناسب بودن برخی بسترهای پرتردد جاده‌ای که حادثه‌خیز هستند، عوامل محرک حوادث جاده‌ای در سفرهای پایان سال خواهند بود.

در این میان آنچه که می‌تواند باعث کاهش حوادث و تلفات جانی در سفرهای پایان سال گردد، مدیریت مناسب امکانات و تجهیزات و عوامل دخیل در ایمنی و آسایش مسافران است که بر عهده وزارت راه است.

حوادث حمل و نقلی چند سال اخیر نظیر برخورد و آتش سوزی قطار سمنان و کشتی سانچی و سقوط هواپیما و دریاچه شدن محوطه فرودگاه امام و… همه و همه قابل پیش بینی و پیش گیری بودند. درست است که در هر مقامی ممکن است خطای انسانی وجود داشته باشد اما نظارت، خطای انسانی راهم تا حد قابل ملاحظه ای کاهش می دهد.

اما باید از داغی که ۶۶بار بر دلمان نشسته است بگوییم و بخواهیم کسی پاسخ دل های شکسته ی داغ داران را بدهد و همچنین چاره ای بیاندیشیم که کمتر دچار چنین مصیبت هایی شویم.

 

 

سقوط یک هواپیما و یک دنیا سوال

تیتر خبر کوتاه است. هواپیمای تهران سنندج سقوط کرد. اما به این سادگی ها نمیشد آن را فهمید. یک ثانیه و از دست رفتن ۶۰هموطن خبری نیست که شنید و از آن گذشت. درست است که خیلی بیشتر از افرادی در هواپیمای تهران سنندج بودند در عرض یک هفته در جاده های ایران جانشان را ازدست می دهند، اما همیشه بلای یک باره  داغش سنگین تر است.

 

به هر حال باید دید که چرا ای تی آر آسمان سقوط کرد؟

عباس آخوندی در پاسخ به این سوال مبنی بر اینکه آیا این هواپیما بهمن ماه نقص فنی داشته و از میانه راه به فرودگاه بازگشته، اظهار داشت: این موضوعات و نقص فنی این هواپیما در چند روز گذشته و ارتباط آن با سانحه امروز قابل استناد نیست.

وی با بیان اینکه با خانواده‌های جان‌باختگان سانحه امروز همدردی می‌کنم، گفت: به محض وقوع این سانحه براساس قوانین سازمان هواپیمایی ستاد بررسی سانحه تشکیل شد و در حال حاضر ۱۱ گروه در این ستاد آماده به کار و پیگیری علت وقوع سانحه هستند.

وی از مکاتبات و مذاکره با شرکت ATR خبر داد و گفت: در مذاکراتمان با شرکت ATR قرار بر این شد که این شرکت نمایندگان خود را برای بررسی علت سانحه به کشورمان اعزام کنند و نظر خود را درباره علت وقوع اعلام کنند.

وی ادامه داد: علاوه بر این ستادها ستاد دیگری برای نظارت دقیق بر روی نظارت بر پیگیری‌ها و رسیدگی‌ها ایجاد شده است.

وی درباره یافتن لاشه هواپیمای ATR اظهار داشت: طی تماس تلفنی‌ای که با استاندار و سایر مسوولان استانی منطقه سقوط هواپیما داشتیم هنوز به صورت رسمی پیدا شدن لاشه هواپیما را تایید نکردند.

وی تاکید کرد: ۷۰ کوهنورد از گروه‌های امداد و نجات عازم منطقه احتمالی سقوط هواپیما شده‌اند و ادامه کار در روستای دنا در حال انجام است. البته شرایط جوی بسیار سخت است.

وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: هواپیمای ATR یکی از ایمن‌ترین هواپیماهای موجود در جهان است.

 

 

*** اظهارات وزیر را دیدیم ولی باز هم به نظر نگارنده نمی شود به راحتی از سقوط یکی از ایمن ترین هواپیماهای جهان صحبت کرد. چرا که اگر شرایط جوی هم نامناسب تر از حد تحمل ای تی آر بوده است، هواشناسی باید آن را پیش بینی می کرده است. تازه همه این ها را باید کنار سن زیاد هواپیمای سقوط کرده بگذاریم.

در مورد ناوگان هوایی ایران و سن هواپیماها و ماجراهای تحریم و خرید های ناتمام از کمپانی های تولید کننده هواپیما حرف زیاد داریم. هواپیمای آسمان که صبح دیروز سقوط کرده در سال ۱۹۹۳ ساخته شده بود و ۲۵ سال عمر داشت. عمر هواپیما به تعداد و ساعت پرواز بستگی دارد، بنابراین این موضوع تقریبی است و نمی‌توان گفت هواپیمایی که سقوط کرده فرسوده بوده است.

اما باید گفت که کمترین کاری که برای این ناوگان می شود کرد این است که به تجهیز سریعتر آن پرداخت و با دست و دلبازی، دل از قدیمی ها کند. شاید برای شما هم سوال شده باشد که تابه حال خبری مبنی بر اینکه یک هواپیما در ایران بدون وقوع یک اتفاق مانند نقص فنی یا سقوط از خطوط هوایی کنار گذاشته شود نشنیده اید.

 

 

پیرمردهای آسمان ایران

سن هواپیماهای فعال در خطوط هوایی ایران بسیار بیشتر از حد معمول است. در زیر به چند خبر مبنی بر تایید این ادعا اشاره می کنیم.

به این عکس نگاه کنید، میانگین سن ناوگان شرکت های هواپیمایی های کشور را نشان می دهد:

01.jpg

شرکت هواپیمایی “معراج” جوان ترین و شرکت هواپیمایی “آسمان” پیرترین ناوگان هواپیمایی کشور را در اختیار دارند.

 

فوکر ۱۰۰ (به انگلیسی: Fokker 100) یک هواپیمای مسافربری ساخت شرکت فوکر در کشور هلند است. این هواپیما از سال ۱۹۸۸ روانه بازار شد. این هواپیماها از روی مدل قدیمی‌تر فوکر اف ۲۸ ساخته شدند. در آغاز این هواپیما توانست بازار هواپیماهای مسافربر کوچک را تسخیر کند اما با ورود بوئینگ ۷۳۷ و ایرباس آ-۳۱۸ و ایرباس آ-۳۱۹ به این بازار نتوانست به رقابت ادامه دهد و از سال ۱۹۹۷ دیگر ساخته نمی‌شود. در مجموع ۲۸۳ فروند از این هواپیما ساخته شد. ایران ایر با داشتن ۱۶ فروند فوکر ۱۰۰ و آسمان با داشتن ۲۰ فروند یکی از بزرگترین اپراتورهای این هواپیما هستند. بعد از اعمال تحریم‌های بین‌المللی علیه ایران، این هواپیماها، بیشترین تعداد هواگردهای زمین‌گیرشده در ایران را به موجب کمبود قطعات یدکی، شامل شد و انگلستان از ارائه سرویس به این هواپیماها، خودداری کرد.

شرکت ایران ایر ۱۸ فروند، شرکت هواپیمایی آسمان ۲۰ فروند، هواپیمایی نفت ۴ فروند، هواپیمایی کیش ۳ فروند و قشم ایر ۴ فروند از این هواپیمای قدیمی که حتی تولیدش سال هاست متوقف شده است دارند.

لازم است یادآوری کنیم هواپیمایی که کمتر از یک هفته پیش در مشهد دچار حادثه شد و از قضا به تازگی اورهال کلی شده بود یکی از این سالمندان فوکر بود.

چنانچه بخواهیم بدون انگیزه های سیاسی و جناحی به بازسازی ناوگان هوایی اهتمام داشته باشیم، باید بگوییم که هرچند این پروژه در اولویت قرار ندارد اما حتما از پروژه های واجب الاجراست.

تحقق نوسازی ناوگان هوایی هم بر دوش دولت و هم بر عهده ایرلاین های غیر دولتی ایست که در حال حاضر فعالیت موثر در آسمان ایران دارند. اما متاسفانه شاهد این هستیم که سایر ایرلاین های ایران به جز دو هواپیمایی برتر، هیچ قصدی برای نوسازی ناوگان خود ندارند و تنها هواپیماهایی با سن بالا و طبیعتا قیمت کم تر به لیست خود اضافه میکنند.

 

 

هواپیمای ایمن با کارنامه پر حادثه

بررسی سوابق پروازی این هواپیما نشان می‌دهد که ای‌تی‌آر ۷۲ (به انگلیسی: ATR ۷۲) هواپیما دو موتوره توربوپراپ کوتاه برد منطقه‌ای است که توسط شرکت هواپیماسازی فرانسوی-ایتالیایی ای‌تی‌آر تولید می‌شود. ای‌تی‌آر ۷۲ نوع تکامل یافته‌ای‌تی‌آر ۴۲ است که از سال ۱۹۸۹ تولیدش آغاز شد. از این هواپیما معمولاً برای حمل و نقل منطقه‌ای توسط شرکت‌های مسافربری استفاده می‌شود، اما به عنوان هواپیمای اختصاصی (شرکتها یا موسسات)، باری و برای گشت دریایی هم استفاده شده است. مدل‌های مختلفی از این نوع هواپیما تاکنون طراحی شدند و تا ۷۸ نفر گنجایش دارند.

 

سابقه سوانح ATR

  • سال ۱۹۹۴: پرواز شماره ۴۱۸۴ امریکن ایگل (American Eagle). در ۳۱ اکتبر سال ۱۹۹۴ یک فروند هواپیمای ATR ۷۲-۲۱۲ دچار حادثه شد و تمامی ۶۴ مسافر ان (۴ نفر خدمه) در دم جا سپردند. علت حادثه یخ زدگی (icing) اعلام شد. مبدأ رزلان در ایالت ایندیانا (Roselawn, Indiana) مقصد شیکاگو.
  • سال ۱۹۹۵: پرواز خطوط هواپیمایی ترانس آسیا (TransAsia Airways). در ۳۰ ژانویه سال ۱۹۹۵هواپیمای ATR ۷۲-۲۰۰ در طول پرواز از Penghu به Taipei در اثر برخورد با دامنه کوه ۴ خدمه جان خود را از دست دادند.
  • سال ۲۰۰۲: در ۲۱ دسامبر سال ۲۰۰۲هواپیمای ATR ۷۲-۲۰۰ خطوط هواپیمایی ترانس آسیا (TransAsia Airways) به دلیل یخ زدگی سقوط کرد و دو خدمه ان جان سپردند.
  • سال ۲۰۰۵: در ۱۹ ژوئیه سال ۲۰۰۵ پرواز شماره (ATR۷۲-۲۱۲A (B-۲۲۸۰۵ خطوط هواپیمایی ترانس آسیا (TransAsia Airways)
  • سال ۲۰۰۵: ۶ اگوست ۲۰۰۵ پرواز Tuninter Flight ۱۱۵۳، هواپیمای ATR ۷۲-۲۰۲ از فرودگاهی در ایتالیا به مقصد Djerba به پرواز درآمد. اما در ۲۹ کیلومتری پالرمو (Palermo) در دریای مدیترانه سقوط کرد. از ۳۹ مسافر، ۱۶ نفر جان باختند.
  • سال ۲۰۰۸: ۲۴ اگوست ۲۰۰۸ هواپیمای ATR ۷۲-۵۰۰ شرکت Air Dolomiti از مونیخ در المان به بولوگنا (Bologna) در ایتالیا به خاطر هشدار دود در هواپیما با وجودی که آماده پرواز بود، خلبان از انجام پرواز خودداری کرد. شرکت هواپیمایی این مسئله را موردی جدی اعلام نکرد. اما دو روز بعد یعنی در ۲۶ اگوست فیلمی توسط قردی آماتوری گرفته شده بود، منتشر شد که خروج و فرار مسافران را (۶۰ مسافر) از هواپیمای در حال آتش‌سوزی نشان می‌داد.
  • سال ۲۰۰۹: ۴ اگوست ۲۰۰۹ پرواز ۲۶۶ هواپیمایی Bangkok Airways هواپیمای ATR ۷۲-۲۱۲A، دچار سانحه شد. خلبان پرواز جان باخت و ۱۰ مسافر زخمی شدند.
  • سال ۲۰۰۹: ۱۰ نوامبر ۲۰۰۹ پرواز ۴۱۲۴ خطوط هواپیمایی Kingfisher Airlines، هواپیمای ATR ۷۲-۲۱۲A VT-KAC پس از ورود در فرودگاه بین‌المللی Chhatrapati Shivaji International Airport, دچار سانحه شد و فقط چند متر دورتر از مخازن سوخت فرودگاه متوقف گشت. ۴۶ مسافر و خدمه دون آسیب دیدگی نجات یافتند.
  • سال ۲۰۱۰: ۴ نوامبر ۲۰۱۰ پرواز شماره ۸۳ شرکت Aero Caribbean هواپیمای ATR ۷۲-۲۱۲ با ۶۱ مسافر و ۷ خدمه دچار سانحه شد و تمامی ۶۸ مسافر آن جان باختند.
  • سال ۲۰۱۱: ۱۷ ژوئیه ۲۰۱۱ پرواز ATR ۷۲-۲۱۲ EI-SLM هواپیمایی Aer Arann در اثر سقوط دماغه (nose gear collapsed) به هنگام فرود در فرودگاه شانون در ایرلند دچار سانحه شد. ۴ خدمه و ۲۱ مسافر آن آسیبی ندیدند.
  • سال ۲۰۱۲: ۲ آوریل ۲۰۱۲ پرواز شماره ۱۲۰ هواپیمایی UTair Flight یک فروند ATR ۷۲-۲۰۱ بلافاصله بعد از برخاستن هواپیما سقوط کرد. ۳۳ نفر از ۴۳ (۳۹ مسافر ۴ خدمه) مسافر در دم کشته شدند.
  • سال ۲۰۱۳: ۲ فوریه ۲۰۱۳ پرواز ATR ۷۲-۲۱۲A شرکت هواپیمایی Carpatair در هنگام فرود دچار سانحه شد و ۱۶ نفر زخمی شده و ۲ نفر از جمله کمک خلبان آسیب جدی دیدند.
  • سال ۲۰۱۳: ۱۶ اکتبر ۲۰۱۳ پرواز شماره ۳۰۱ خطوط هواپیمایی Lao Airlines یک فروند هواپیمای ATR ۷۲-۶۰۰ در نزدیکی فرودگاه مقصد دچار سانحه شد و مسافر آن در دم جان باختند.
  • سال ۲۰۱۴: ۲۳ ژوئیه ۲۰۱۴ پرواز شماره ۲۲۲ خطوط هواپیمایی ترانس آسیا (TransAsia Airways) هواپیمای ATR ۷۲-۵۰۰ هنگام فرود دچار حادثه شد و ۴۸ مسافر کشته شدند و ۱۰ نفر نجات یافتند.
  • سال ۲۰۱۵: ۴ فوریه ۲۰۱۵ پرواز شماره ۲۳۵ خطوط هواپیمایی ترانس آسیا (TransAsia Airways) هواپیمای ATR ۷۲-۶۰۰ با طول عمر ۱۰ ماه، در زمان برخاستن دچار حادثه شد از ۵۳ مسافر و ۵ خدمه آن، تنها ۱۵ نفر نجات یافتند.





لینک منبع

رونالدو و یک بازی کودکانه



اتاق خبر ۲۴

این اتفاق نگرانی شدیدی را برای خانواده اش رقم زد. اما پسر رونالدو اکنون خوب است و مشکلی ندارد.

کریس رونالدو پس از این اتفاق حالا با خیال راحت یک بازی کودکانه با توپ را از سر می گیرد، بازی جالبی که او چند روز پیش هم تصاویری از آن منتشر کرده بود.

البته اینبار همسرش نیز او را همراهی می کند.

برای مشاهده تصاویر بیشتر کلیک کنید.





لینک منبع

کشف دوربین‌ جاسوسی رژیم صهیونیستی



اتاق خبر ۲۴

دستگاه‌های امنیتی حماس، یک دوربین جاسوسی رژیم صهیونیستی را در شمال نوار غزه کشف کردند که در داخل یک سنگ کار گذاشته شده بود.

دستگاه‌های امنیتی وابسته به حماس جمعه شب (دیشب) موفق شدند دوربینی را کشف کنند.

برای مشاهده تصاویر بیشتر کلیک کنید.





لینک منبع

چرا مادران خانه دار دچار افسردگی می شوند؟


چرا مادران خانه دار دچار افسردگی می شوند؟

افسردگی از جمله اختلالات روانی است که به علل مختلفی به سراغ فرد می آید. این اختلال اغلب به علت تنهایی و ناراحتی های روحی – احساسی در فرد پیدا می شود. به تازگی بر اساس تحقیقات انجام شده محققان دریافته اند که تعداد زیادی از مادران خانه دار دچار افسردگی هستند. اما علت چیست؟ در ادامه به بررسی این موضوع خواهیم پرداخت. با دکتر سلام همراه باشید.

مادران خانه دار در حدود ۶۰ سال پیش در دنیا به شدت ستایش می شدند. مادران خانه دار خدایان تسلط بر اقتصاد خانواده بودند. با تغییر عرف جوامع نگاه ها بر این قشر جامعه سنگین شد. تبلیغات رسانه ای خلاف روند پیشین را در پیش گرفتند و اشتغال زنان مورد تشویق و تمجید قرار گرفت.

واقعیت این است که دنیای امروز از دو مرحله ی ستایش و سرکوب مادران خانه دار عبور کرده و دچار سردرگمی شده است. از یک طرف با قشری از مادران خانه دار مواجه هستیم که محیط خانه را گرم و شاد می کنند و وبلاگ های متعدد هنرمندانه در سراسر دنیا گویای این امر است و از طرفی زنان نمونه ای در جهان وجود دارند که به حد اکثر موفقیت در شغل خود و در کنار آن در انجام وظایف مادری رسیده اند.

چه چیزی مادران را شاد یا افسرده می کند ؟

سالیان زیادی این عقیده رواج داشت که مادران خانه دار به علت محدودیت های درون خانه و محدودیت های اقتصادی و عدم داشتن تفریح کافی بیشتر به افسردگی دچار می شوند. اما این تفکر در مورد مادر شاغل نیز صدق می کرد زیرا بار مسئولیت ها بر دوش آن ها بیشتر بوده و وقت کمتری برای رسیدگی به خود داشتند. تفکرات روانشناسانه کم کم به این سمت حرکت کرد که شادی واقعی و درونی فرد اساساً به شرایط اطراف او ربطی ندارد.
نظر سنجی گالوپ در سال ۲۰۱۲ از مادرانی که خانه دار بودند و مادران شاغل نشان داد که ماندن در خانه بیشتر عامل ایجاد احساس و افکار منفی در زنان می شود و آن دسته که خانه دار بودند ۲۸% دچار افسردگی بودند و مادران شاغل ۱۷ درصد افسردگی داشتند.

علت افسردگی مادران

به طور کلی انزوای اجتماعی، کاهش مهارت های حرفه ای و احساس مفید بودن می تواند عامل ایجاد افسردگی مادران باشد. گاهی یک فرد خانه دار می تواند حس واقعی مفید بودن را داشته باشد اما یک فرد شاغل چنین حسی نسبت به خود نداشته و به افسردگی دچار شود.

دوری از فرزندان

گاهی فشار بار مسئولیت فرزندان نیز روحیه ی مادران را خراب می کند. شاید مادران شاغل به این علت که ساعاتی را از فرزندان خود دور هستند سختی پرورش کودکان را کمتر حس می کنند. اما این که این روند بر تربیت فرزندان و آینده آن ها چه تاثیری دارد بحث دیگری است.
در واقع نظر سنجی از مادران نشان می دهد اکثریت زنانی که دارای فرزند کوچک هستند ترجیح می دهند به طور نیمه وقت در خانه نباشند و حتی تمام وقت کار کنند و به اصطلاح فرار کنند.
به نظر می رسد حالت آرمانی برای روحیه و شادابی یک زن چیزی بین مادران شاغل تمام وقت و مادران خانه دار تمام وقت است.

 

منبع: تابناک



لینک منبع

چرا بعد از لاغری و رژیم غذایی دوباره چاق می شویم؟


چرا بعد از لاغری و رژیم غذایی دوباره چاق می شویم؟

عده ی بسیاری از افراد سعی در کاهش وزن و لاغری دارند؛ روش های متعددی برای کاهش وزن وجود دارند که در این زمینه ها تلاش های متعددی نیز صورت گرفته است؛ برخی افراد با تلاش فراوان و تحمل سختی نهایتا به وزن ایده آل خود دست می یابند اما پس از مدتی دوباره دچار اضافه وزن می شوند. اما علت چیست؟ در ادامه با دکتر سلام همراه باشید.

تلاش برای کاهش اضافه وزن و مقاومت بدن در برابر آن وضعیت خوشایندی نیست اما چرا پس از رژیم غذایی مجدد وزن بدن افزایش می‌یابد؟

این پرسشی است که متخصصان تغذیه سعی به پاسخ دادن به آن داشته‌اند و اکنون در یک بررسی جدید به اطلاعات تازه‌ای دست پیدا کرده‌اند.

در بررسی‌های اخیر نشان داده شده که به رغم راهکار هایی برای کاهش وزن، مدت کوتاهی پس از به اتمام رسیدن برنامه رژیم غذایی وزن از دست رفته مجدد باز می‌گردد. در برخی از مطالعات آمده‌است دلیل اینکه بدن برای نگه‌داری چربی مازاد مقاومت می‌کند ناشی از مکانیزم‌های زیست شناختی است.

اکنون محققان استرالیایی به عامل کلیدی در مکانیزم پیچیده حفظ وزن کاهشی دست پیدا کرده‌اند که پروتئینی به نام Crat است.

محققان روی موش‌ها مطالعاتی انجام داده و متوجه شدند پروتئین Crat که در بدن انسان هم وجود دارد نقش موثری در تنظیم ذخیره چربی در بدن بازی می‌کند. این پروتیئن به بدن دستور می‌دهد چربی را در رژیم غذایی یویو ذخیره کند یا حفظ نکند.

 

منبع: ایسنا



لینک منبع

تمام حقوق مادی , معنوی , مطالب و طرح قالب برای این سایت محفوظ است - طراحی شده توسط پارس تمز - سئو و بهینه سازی : نکا موزیک