بهترین و ارزان ترین مقاله و پروژه های خود را از دریافت کنید.
خوش آمدید - امروز : دوشنبه ۱ مرداد ۱۳۹۷
خانه » آرشیو برچسب: تصادف

بایگانی برچسب ها: تصادف

تصادف در فرودگاه امام حادثه آفرید + عکس



اتاق خبر ۲۴

 صبح امروز یک دستگاه خودرو مارشالر (ایمنی زمینی فرودگاه) با دو نفر از کارکنان شرکت ارس تک برخورد کرد. این افراد از نیروهای شاغل در هدست من و پوش بک بوداه‌اند که به دلیل سرعت بیش از حد مجاز (۷۰ کیلومتر در ساعت) دچار جراحت‌های شدیدی شده‌اند و گفته می‌شود در بیمارستان ۷ تیر تحت مراقبت  قرار دارند. یکی از مصدومان جزو بازنشسته‌های ایران‌ایر بوده که از طریق شرکت ارس تک مجددا دعوت به کار شده است.

حداکثر سرعت وسایل نقلیه در آپرون (محیط فرودگاهی) ۳۰ کیلومتر بر ساعت است و مشخص نیست خودرو مارشالر شرکت فرودگاه ها چرا با سرعت ۷۰ کیلومتر در حال تردد بوده و فاجعه آفرین شده است.

تصادف

کارکنان شرکت ارس تک یکی از شرکت‌های طرف قرارداد ایران ایر ماه‌های متمادی است که به دلیل عدم پرداخت به موقع حقوق و مزایا با مشکلات بسیاری مواجه شده‌اند. وضعیت نامناسب این افراد باعث شده تا آنها دو بار به مدیرعامل هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران نامه بنویسند. پیگیری‌های تسنیم حاکی از آن است که ایران‌ایر مطالبات شرکت ارس تک را پرداخت کرده اما این شرکت به تعهدات خود در قبال کارکنانش پایبند نبوده است.





لینک منبع

سریع ترین خودروی دنیا یک روز پس از خرید نابود شد



اتاق خبر ۲۴

پلیس در این خصوص اعلام کرد: یک دستگاه مک‌لارن S720 که در روز جمعه برای خریدار آن ارسال شده بود در روز شنبه در تصادفی شدید تخریب شد.
 
تنها تصویر منتشر شده از این خودرو در رسانه‌های اجتماعی، حکایت از تصادف خودرو با درخت دارد.
 
درِ سمت راننده پاره شده و بخشی از آن نیز توسط تیم امداد و نجات جابه‌جا شده است. لاستیک‌های جلوی خودرو نیز تخریب شده ‌و از رینگ جدا شده‌اند.
 
در بخش جلو و عقب خودرو نیز ستون‌های خودرو در هم شکسته و باعث در هم رفتگی ساختار کلی بدنه خودرو شده است. از آنجا که مک‌لارن خودروی فوق ‌سریعی است، دور از انتظار نیست که دلیل تصادف تخطی از سرعت معمول اعلام شود، اما اطلاعاتی در خصوص میزان سرعت این ابرخودرو در حین تصادف موجود نیست.
 
از زمان معرفی ۷۲۰s در نمایشگاه خودرویی ژنو سال گذشته، مک‌لارن این محصول خود را یکی از سریع‌ترین محصولات تولیدی دنیای خودرو در کره خاکی نامید.
 
شتاب‌گیری این خودرو بسیار سریع است و می‌تواند در جایگاهی بالاتر از پورشه ۹۱۸ اسپایدر قرار گیرد. موتور این مدل، به توربوی دوگانه و اینترکولر مجهز است.
 
این موتور ۸ سیلندر ۳۲ سوپاپ، از آلومینیوم ساخته شده و در قسمت میانی عقب خودرو قرار گرفته است. قدرت ۷۲۰S در حدود ۷۱۰ اسب‌بخار اندازه‌گیری می‌شود و گشتاور ۷۷۰ نیوتن‌متر فراهم می‌کند.
 
با این پیشرانه، رسیدن به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت تنها ۲.۸ ثانیه زمان می‌برد و می‌توان بعد از ۵.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت رسید.
 
اگرچه کلیشه‌ای به نظر می‌رسد، اما هر کس با وجود در اختیار داشتن این میزان از سرعت باید مسئولیت حرکت و سلامت و شهروندان را بر عهده بگیرد.
 





لینک منبع

۶ کشته در واژگونی اتوبوس مسافربری



تکذیب خبر واژگونی اتوبوس مسافربری اتاق خبر ۲۴

مدیر حوادث دانشکده علوم پزشکی ایرانشهر گفت خبر منتشر شده در فضای مجازی مبنی بر واژگونی اتوبوس مسافربری در محور چابهار به زاهدان که ۶ نفر کشته و ۳ نفر مجروح شدند، صحت ندارد .

محمودرضا ناصح افزود: شهروندان به شایعات توجه نکنند و اخبار را تنها از طریق منابع رسمی و خبرگزاری‌های معتبر دنبال کنند.





لینک منبع

شهریور، ماه مرگ در جاده‌ها



شهریور، ماه مرگ در جاده‌ها اتاق خبر ۲۴

 در مورد تلفات جاده‌ای در تابستان و ضرورت ایجاد طرح‌های ایمنی همچون طرح نوروزی اظهار کرد: آمارهای پزشکی قانونی در ۱۰ سال گذشته یافته‌های خوبی را نشان می‌دهد و ما بر اساس بررسی این آمارها نامه‌ای به برخی از مقامات و روسای مسئول ارسال کردیم که در آن بر موفقیت طرح‌هایی که در ایام نوروز برای ارتقای ایمنی ترافیکی اجرا می‌شود تاکید شد. طرح‌ نوروزی که هر سال از ۲۵ اسفند تا ۱۵ فروردین انجام می‌شود تاثیر مثبتی در کاهش تلفات حوادث ترافیکی داشته است.

وی افزود: بر اساس آمارها در نوروز ۹۶ نسبت به نوروز سال ۸۷ شاهد کاهش ۴۶ درصدی میانگین فوت روزانه در حوادث ترافیکی بودیم که کاهش بسیار خوبی است. این کاری بود که تنها یک نهاد نمی‌توانست انجام دهد و دستگاه‌های مختلفی از جمله پلیس راه، سازمان راهداری، جمعیت هلال احمر، اورژانس، صدا و سیما و … دخیل بودند که این کاهش را شاهد هستیم. ضمن اینکه همکاری دیگر رسانه‌ها و پیام‌هایی که چهره‌های مطرح می‌گویند نیز تاثیر گذار است. تمام این موارد کمک کرد تا شاهد این وضعیت در ایام نوروز باشیم و این یک وضعیت مطلوب و خوب است.

نوفرستی در ادامه با طرح این سوال که حال چرا می‌گوییم که این اتفاق بسیار خوب است؟ پاسخ داد: زیرا بر اساس آمارها کاهش کل تلفات ۱۰ ساله حوادث ترافیکی ۳۰ درصد بوده است (۹۶ نسبت به ۸۷) در حالی که آمارهای ۲۰ روزه سفرهای نوروز در همین دوره ۱۰ ساله، کاهش ۴۶ درصدی میانگین فوت روزانه را نشان می‌دهد. بنابراین در این دوره شاهد کاهش بیشتر تلفات نسبت به کل سال بوده ایم. اما کاهش تلفات در ایام تابستان کمتر از نرم سالانه است و در این میان شهریور ماه کمترین کاهش آمار را شاهد بوده‌ایم. در شهریورماه سال ۹۶ نسبت به سال ۸۷ تعداد کشته‌ها ۲۶ درصد کاهش داشته که این یعنی کاهش تلفات شهریورماه ۴ درصد کمتر از میانگین سالانه و ۲۰ درصد کمتر از کاهش آمار تعطیلات نوروز بوده است. این آمارها نشان می‌دهد که شهریور تا حدودی فراموش شده است در حالی که باید در اولویت اول قرار بگیرد.

شهریور،‌ ماه مرگ در جاده‌ها

مدیرعامل انجمن جامعه ایمن ادامه داد: بنابراین لازم است کاری مانند طرح نوروزی برای تابستان هم اجرا شود و در این میان باید به صورت ویژه به شهریور توجه کرد. هر چند نمی‌توان انتظار داشت سازمان‌های مسئول تمام توان خود را در کل ایام تابستان بسیج کنند اما در این میان می‌توان به شهریور توجه ویژه‌ای داشت. این ماه را می‌توان ماه مرگ در جاده‌ها قلمداد کرد.

مرگ میانگین روزانه ۶۶ نفر در شهریورهای ۱۰ سال اخیر

وی با اشاره به آمارهای مربوط به کشته‌های شهریور در سال‌های گذشته گفت: ۲۰ هزار و ۴۶۴ نفر در شهریور ۱۰ سال گذشته در تصادفات فوت کردند یعنی به صورت میانگین در شهریور هر سال ۲۰۴۶ نفر (میانگین روزانه ۶۶ نفر). همین موارد نشان می‌دهد که باید به شهریور توجه ویژه داشت. اگر کاری که در نوروز انجام می‌شود در شهریور هم با همکاری همه دستگاه‌ها صورت می‌گرفت به صورت معجزه‌وار می‌توانستیم مشابه تعطیلات نوروز، انتظار کاهش ۴۶ درصدی تلفات حوادث ترافیکی ۱۰ ساله را داشته باشیم. یعنی کاهش روزانه ۱۵ نفر و ماهیانه ۴۵۰ نفر نسبت به ۱۷۴۶ نفر فوت شهریور ۹۶ که آمار قابل تاملی است. با این شرایط سازمان‌ها برای جاده‌ها در تابستان طرح ویژه‌ای ندارند و اگر کاری که در نوروز صورت می گیرد در ۲۰ روز آخر شهریور صورت بگیرد با توجه به اینکه حجم مسافرت‌ها در این مدت بیشتر می‌شود قطعا شاهد کاهش قابل توجهی در آمار تلفات خواهیم بود.

نوفرستی با اشاره به آمارهای مربوط به مصدومیت‌های حوادث جاده‌ای گفت: تنها نباید به آمار فوت توجه کنیم. بلکه سال گذشته ۳۳۶ هزار نفر در تصادفات مصدوم شدند و بر اساس محاسبات مرکز تحقیقات پلیس، هزینه اقتصادی تصادفات معادل ۵ تا ۸ درصد تولید ناخالص داخلی است. از طرف دیگر این حوادث هزینه‌های اجتماعی بسیار زیادی هم دارند که در این محاسبه و ارزیابی ها مد نظر قرار نگرفته و قابل محاسبه هم نیست.

در سال‌هایی که تعداد کشته‌های حوادث جاده‌ای کم شده، مصدومان روند افزایشی داشته‌اند

مدیرعامل انجمن جامعه ایمن ایران با اشاره به اینکه آمارها نشان می‌دهد حتی در سالهایی که کشته‌های جاده‌ای روند کاهشی داشته، مصدومان افزایش پیدا کرده است گفت: با استناد به آمارهای پزشکی قانونی می‌توان این مسئله را تایید کرد. بر اساس این آمارها سال گذشته ۳۳۶ هزار نفر مصدوم داشتیم و وقتی این آمارها را در ۱۰ سال گذشته بررسی کنیم، می‌بینیم حتی در سال‌هایی که تعداد کشته‌ها کمتر شده،‌ مصدومان افزایش پیدا کرده است. تمام این موارد نشان می‌دهد که توجه به حوادث جاده‌ای تا چه اندازه ضروری است. از همین رو ما حتی از دادستانی کل کشور درخواست می‌کنیم به عنوان مدعی العموم در این زمینه وارد شوند و پیگیری کنند.

مدیرعامل انجمن جامعه ایمن ایران با اشاره به وجود نقاط حادثه خیز در جاده‌های کشور افزود: تاکتیک کوتاه مدت برای کاهش تلفات این است که بگوییم مردم رعایت کنند ولی باید بدانیم که جاده‌های ما ناایمن هستند. طبق گزارش معاون وزیر راه و شهرسازی در آبان ۹۵، در کشور ۳۴۰۰ نقطه حادثه‌خیز داریم که در ۱۶۰۰ نقطه از آنها شاهد تکرار حوادث هستیم.

بودجه ایمن‌سازی جاده‌ها از محل جریمه‌ها تامین می‌شود اما دولت چهار سال است این بودجه را تخصیص نداده

وی ادامه داد: آقای مهندس حسن‌نیا، معاون راه و شهرسازی در نوروز قول خوبی دادند که ایمن‌سازی این نقاط ۳ ساله انجام خواهد شد اما این کار نیاز به بودجه دارد. وزیر راه و شهرسازی هم قبلا به این موضوع اشاره کرده و گفته بود که می‌دانیم جاده‌ها نا ایمن است اما بودجه لازم را نداریم. مسئله اما این جاست که بودجه این کار کاملا مشخص است و وجود دارد ولی به لطف سازمان برنامه و بودجه تخصیص پیدا نکرده است. در ماده ۲۳ قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی بودجه این کار پیش‌بینی شده و از منابع جریمه‌ها جاده ای باید ۶۰ درصد به سازمان راهداری برای ایمن سازی جاده ها و ۲۰ درصد هم باید به پلیس راهور اختصاص داده شود تا در تامین تجهیزات و طرح ها و آموزش فرهنگ ترافیک استفاده کند.

وی ادامه داد: اما در جلسه کارشناسی کمیسیون ایمنی راهها، طبق اعلام کارشناس این کمیسیون، چهار سال است که دولت از این محل که مردم بودجه‌اش را پرداخت کرده‌اند تامین مالی مورد نیاز را انجام نداده است. وقتی این اتفاق نمی‌افتد شاهد حوادثی مشابه حادثه آتش‌سوزی اتوبوس چند روز قبل در کردستان در نقطه حادثه خیز گزارش شده پلیس راهور، خواهیم بود. حادثه‌ای که سردار حمیدی هم در رابطه با آن به این موضوع اشاره کرد که حادثه در نقطه حادثه خیز رخ داده است.

نوبخت؛ کسی که باید در مورد تخصیص بودجه پاسخگو باشد

نوفرستی گفت: فردی که باید در مورد تخصیص بودجه پاسخگو باشد خود آقای دکتر نوبخت است و باید اعلام کند این بودجه‌ای  که باید تخصیص پیدا می‌کرده کجا خرج شده؟ که حال پس از گذشته یازده سال از تجربه کاهش کشته‌ها، آمارها روند معکوس را نشان می‌دهد. در آخرین جلسه کمیسیون ایمنی راهها با حضور وزیر راه و شهرسازی، بر همین موضوع و دعوت از سازمان برنامه و بودجه در اولین جلسه سال ۹۷ این کمیسیون برای ارائه گزارش میزان تخصیص این بودجه تاکید شده بود.

برای سفرهای شهریور باید تدابیر ویژه‌ای در نظر گرفته شود

وی با تاکید بر اینکه باید برای سفرهای شهریور تدابیر ویژه‌ای در نظر گرفته شود گفت: مردم و رسانه‌ها و همه باید دست به دست هم بدهیم و برای شهریور امسال کاری انجام بدهیم. شاید با اجرای چنین طرحی در سال اول اتفاق چندان بزرگی نیفتد ولی به هر حال باید از یک جا شروع کرد. قطعا اجرای آن در سال اول به کاهش چند صد نفری فوتی‌ها و چند هزار نفری مصدومین و معلولان کمک می‌کند. البته می‌دانیم که طرح‌هایی بصورت اسمی یا رسمی در تابستان از سوی دستگاه‌ها انجام می‌شود ولی باید قوی‌تر و با هماهنگی، حمایت و پشتیبانی همه سازمانهای متولی و مسئول و رسانه ها برای آموزش، حساس سازی و جلب همکاری مردم انجام شود.
وی با اشاره به اینکه برخی از سازمانها اصلی‌ترین عامل حوادث ترافیکی را عامل انسانی می دانند گفت: معتقدم بر خلاف آنچه بسیاری می‌گویند، مقصر اصلی در حوادث، جاده‌ها هستند نه عامل انسانی با توجه به وجود نقاط حادثه‌خیر حتما باید ابتدا به آنها رسیدگی شود.

نوفرستی همچنین گفت: حالا که برای رسیدگی به این نقاط بودجه کافی اختصاص پیدا نکرده، حد اقل کاری که می‌توان انجام داد این است که در جاده‌ها با نصب تابلوهایی به رانندگان هشدار داده شود تا هنگام نزدیک شدن به این نقاط بیشتر احتیاط کنند. ما پیشنهاد دادیم تا در فاصله ۱۰ کیلومتری نقاط حادثه خیر تابلوهای هشدار زده شود و حضور مقتدرانه و مشهود پلیس راهور در این نقاط هم لازمست. این اتفاق در نوروز برای برخی از نقاط افتاد و باید برای همه نقاط رخ بدهد.

 

عامل اول حوادث ترافیکی، جاده است نه انسان

مدیرعامل انجمن جامعه ایمن ایران با اشاره به اینکه انسان، خودرو و جاده سه عامل حوادث ترافیکی هستند افزود: وقتی می‌گوییم عامل انسانی، بحث فرهنگی پیش می‌آید و اگر بخواهیم اصلاح را از این بخش آغاز کنیم باید بدانی که که فرهنگ چیزی نیست که به سرعت بتوان آن را تغییر داد و فعالیت یکی دو دهه‌ای برای تغییر یک فرهنگ نیاز است. پس آنچه در اولویت قرار می گیرد وضعیت جاده‌ها است. ما باید فریاد بزنیم و مطالبه‌گری کنیم و بگوییم که عامل اول جاده است. حتی اگر فرض کنیم که عامل انسانی بیشترین سهم را در حوادث ترافیکی دارد که البته اینگونه هم نیست، باز هم رسیدگی به جاده‌ها را باید در اولویت  قرار بدهیم چون زودبازده است.

وی افزود: می‌توانیم این عوامل را ارزیابی کنیم و ببینیم درجه و سرعت اصلاح کدام یک بیشتر است. اگر عوامل انسان، جاده و خودرو را روی یک محور نمودار بگذاریم و بودجه و سرعت اصلاح را روی دیگر محور، مشخص می‌شود کدام عامل را می‌توان با سرعت بیشتری اصلاح کرد. به عامل انسانی که اشاره کردم و گفتم که اصلاح آن زمان زیادی می‌برد. عامل خودرو را هم در نظر بگیریم می‌بینیم که ۲۲ میلیون خودرو و حدود ۱۵ میلیون موتورسیکلت در جاده ها و شهرها در تردد هستند و اگر بخواهیم این روند را هم استاندارد کنیم زمان زیادی می‌برد. به عنوان مثال اگر همین حالا هم تولید پراید که بقول یکی از مسئولان ارابه مرگ است را متوقف کنید به سرعت این مسئله قابل تغییر نیست زیرا حداقل تا ده پانزده سال آینده هم آخرین تولیدات این خودرو در جاده‌ها خواهند بود. بنابراین این عامل هم به سرعت قابل تغییر نیست. اما عامل ناایمنی جاده‌ها عاملی است که اگر سازمان برنامه، بودجه‌ای که باید را پرداخت کند، می‌شود انتظار داشت که این نقاط اصلاح شود.

نوفرستی با اشاره به یک تجربه در زمینه تاثیر اصلاح نقاط حادثه خیر در جاده‌ها گفت: جاده‌های استان‌های فارس، تهران، خراسان رضوی، اصفهان و کرمان در رتبه‌های اول تا پنجم حوادث جاده‌ای بودند و کرمان سال گذشته به رتبه چهارم رسید و در تعطیلات نوروز این استان رتبه دوم را کسب کرد. اتفاقی که بی‌دلیل نبود و وقتی ریشه یابی کردیم، به این نتیحه رسیدیم که جاده‌ها را مرتفع ساخته‌اند و بعضی از جاده‌ها هم گاردریل و شانه خاکی ندارند. وقتی خودرویی منحرف شود حتما چپ می‌کند و حتما هم کشته به جا می گذارد. در چنین حوادثی عامل انسانی مقصر شناخته می‌شود اما اگر ریشه‌ای نگاه کنیم می‌بینیم که ایمن سازی جاده تا چه اندازه می‌تواند در کاهش چنین حادثه‌هایی تاثیر گذار باشد.

وی نبود پوشش‌های امدادی مناسب را هم از جمله عوامل افزایش تلفات دانست و گفت: وقتی بررسی کردیم دیدیم که این استان با وجود حوادث زیاد از نظر شاخص پوشش راهنمایی و رانندگی در میان ۳۱ استان کشور رتبه سی‌ام را دارد (گزارش رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای استان) و سال گذشته حدود ۱۲۰۰ نفر در جاده‌های این استان جان خود را از دست دادند. با وجود اینکه میانگین فاصله پایگاه‌های اورژانس در کشور ۴۰ کیلومتر است، مسئولان راهداری استان عنوان کردند که فاصله پایگاه‌ها در جاده‌های این استان ۶۵ کیلومتر است. در استانی که حوادث جاده‌ای زیاد دارد قطعا به این مسئله هم باید بیشتر توجه شود.

با ایمن‌سازی یک نقطه حادثه‌خیر پر خطر تعداد کشته‌ها از ۳۵ نفر به صفر رسید

نوفرستی با اشاره به اجرای طرح جامعه ایمن در زرند استان کرمان افزود: سال گذشته این طرح را اجرا کردند و شاهد کاهش تلفات در شهرستان زرند بودیم و این اتفاق در حالی رخ داد که آمارهای تلفات استان روند افزایشی داشت. در این شهرستان نقطه حادثه‌خیزی به نام گردنه ده علی‌رضا وجود داشت که جزو یکی از همان نقاط حادثه خیر پر تکرار هم بود. در این بخش در یک دوره ۹ ماهه ۳۵ نفر کشته شدند و پس از اینکه طی چند سال گذشته این منطقه ایمن‌سازی شد آمار کشتهها به صفر رسید.

مدیرعامل انجمن جامعه ایمن ایران به استفاده از تجربه استان‌های پرتردد اشاره کرد و گفت: چند استان‌ مانند تهران، البرز، قم قزوین که بیشترین حجم تردد را دارند با کاهش آمار تصادف مواجه هستند زیرا  در این استان‌ها فعالیت‌هایی انجام شده و به عنوان مثال رانندگان می‌دانند که همه جا دوربین وجود دارد و زیر نظر هستند اما در استان‌هایی مانند سمنان و کرمان و خراسان شمالی و جنوبی و سیستان و بلوچستان که که پوشش دهی آنها کمتر است حوادث زیادی را می‌بینیم باید از تجربیات استان‌هایی که حوادث آنها کاهش داشته برای این استان ‌ها نیز استفاده شود.

 





لینک منبع

قتل یک جوان روستایی آزادشهری



قتل یک جوان روستایی آزادشهری اتاق خبر ۲۴

سرهنگ «محمدرضا اصلانی»  اظهار کرد: این جوان با هویت معلوم که در حال تردد با خودروی سواری خود در جاده آزادشهر به شاهرود بود، در حوالی روستای فارسیان کشته شد.

وی افزود: با پیگیری‌های پلیسی و پرس‌وجو مشخص شد که سرنشین یا سرنشینان یک خودروی سواری دیگر ضمن درگیر شدن با مقتول، با سلاح شکاری به سوی وی شلیک کرده و سپس متواری شدند.

فرمانده انتظامی آزادشهر با اشاره به این‌که در این پرونده یک نفر بازداشت شد، تصریح کرد:‌ تحقیقات از این فرد ادامه دارد.

براساس برخی اظهارات میان فرد دستگیر شده و مقتول مشاجراتی بر سر مسائل مالی وجود داشته است.





لینک منبع

ممنوعیت رانندگی در جاده‌ها با داشتن دو تخلف



ممنوعیت رانندگی در جاده‌ها با داشتن دو تخلف اتاق خبر ۲۴

پلیس البته از تابستانی نام می‌برد که تنها یک ماهش گذشته و هنوز ماه پر مسافرت آن یعنی «شهریور» نیامده است! و این یعنی در همین یکماه، جاده‌های کشور به اندازه سقوط یک بویینگ ۷۴۷ ، تلفات انسانی به بار آورده‌اند. تأسف‌آور‌تر اینکه آمار جانباختگان در صحنه هم نسبت به سال گذشته ۵ درصد افزایش داشته است. با وجود این همچنان «سرعت و سبقت غیرمجاز»، «خستگی و خواب‌آلودگی» و «بی‌توجهی به جلو» ۳ عامل اصلی تصادفات جاده‌ای اعلام می‌شوند. سه عاملی که با سال‌های گذشته هیچ فرقی نکرده است و علت مرگ ۷۵ درصد از جانباختگان سر صحنه تصادف محسوب می‌شود! چراکه هنوز مردم در زمان خواب‌آلودگی پشت فرمان می‌نشینند! با عجله رانندگی می‌کنند و برایشان فرقی نمی‌کند، وقتی نگاهشان رو به جلو نیست، لااقل گوشه جاده، توقف کنند! آنها با خودشان کنار آمده‌اند، پلیس ببیند، جریمه می‌شوند و اگر هم دوربینی تخلفاتشان را ثبت نکرد که شانس با آنها یار بوده است! امسال، اما پلیس خط قرمزهای جدیدی برای رانندگان متخلف وضع کرده است. محدودیت‌هایی که به رانندگان اجازه نمی‌دهد با وجود ۲ تخلف بیشتر، پشت فرمان بنشینند. آن‌طور که سردار مهری، رئیس پلیس راهور می‌گوید این دستورالعمل جدید پلیس است که به سراسر کشور ابلاغ شده است. بنابراین از این پس کسی که دو تخلف انجام دهد، از ادامه سفر در جاده‌ها بازمی‌ماند. به گفته رئیس پلیس راهور ناجا، هم‌اکنون خط قرمزهای جدیدی به فرماندهان سراسر کشور اعلام شده است تا از تصادفات و تخلفاتی که منجر به جرح و فوت افراد می‌شود، جلوگیری کنند. استان‌های مسافرپذیر شمالی وخراسان رضوی همچنان در صدر شهرهای تصادف‌خیز کشور قرار دارند. این شهرها به گفته سردار مهری، امسال هم بیشترین آمار تصادفات را به خود اختصاص داده‌اند.

سردار مهری با اشاره به میزان و عوامل تصادفات صورت گرفته با تأکید بر اینکه اجرای طرح تابستانه تا پایان شهریور ادامه می‌یابد، ادامه می‌دهد: ۲۰ درصد افراد به‌دلیل سرعت غیرمجاز، ۴۰درصد به علت «خستگی، خواب‌آلودگی و بی‌توجهی به جلو» و ۳۵ درصد به‌دلیل «سبقت و سرعت غیرمجاز» سر صحنه تصادف جان باخته‌اند. او می‌گوید: ۸۵ درصد کشته‌شدگان جاده‌های برون شهری به‌دلیل ناآگاهی مسافران به مسیر و جاده‌های تردد بوده است و ۶۳ درصد تصادفات منجر به فوت و جرح در ۳۰ کیلومتری شهرها به وقوع پیوسته که به‌دلیل بی‌توجهی به خط‌کشی و علائم راهنمایی و رانندگی صورت گرفته است، براین اساس از رانندگان درخواست می‌شود به علائم نصب شده در ۳۰کیلومتری شهرها بیشتر توجه کنند.

سردار مهری یکی از اقدامات پلیس در سال گذشته را تشکیل قرارگاه کاهش تصادفات در سراسر کشور اعلام کرده و می‌گوید: جلسه کمیسیون پایش و ارزیابی استان‌ها در این زمینه شکل گرفته است.

روزانه ۳۲ میلیارد تومان ضرر ناشی از تلفات رانندگی را متحمل می‌شویم

حوادث رانندگی البته روی دیگری هم دارد، در سال‌های اخیر اگرچه پلیس راهور تلاش زیادی برای فرهنگسازی و کاهش تلفات رانندگی انجام داده است اما همچنان جاده‌ها و خیابان‌ها، گلوگاه‌های مرگ رانندگان شده‌اند. تلفات البته اگر بعد انسانی داشته باشد قابل جبران نیست، اما هزینه‌های مادی تلفات رانندگی نیز نباید ساده گرفته شود. آخرین آمارهای رسمی منتشر شده از مرکز پژوهش‌های مجلس، نشان می‌دهد که روزانه ٣٢ میلیارد تومان ضرر ناشی از تلفات را متحمل می‌شویم که باید تأکید کرد این هزینه‌ها حدود ٨ درصد تولید ناخالص ملی را شامل می‌شود، این درحالی است که وقتی فردی در تصادفی کشته می‌شود ١٨٠ میلیون و زمانی که در تصادفی دچار سانحه شده یا معلول می‌شود، هزینه‌ای معادل ٢٨٠ میلیون تومان روی دست دولت می‌گذارد! شاید بپرسید آمار معلولان در سوانح رانندگی چندان زیاد نیست، از آنجا که معمولاً هنگام تلفات رانندگی، آمار کشته شدگان بیشتر در تیررس مردم و رسانه‌ها قرار می‌گیرد، خیلی‌ها به این آمار بی‌توجه‌اند، اما باید گفت سالانه ٣٣٣ هزار ایرانی بر اثر سوانح رانندگی دچار مصدومیت می‌شوند که با احتساب هزینه‌های بالا، باید دید چه هزینه سنگینی به کشور وارد می‌شود! جالب اینکه به طور متوسط فقط حدود ٩٠ هزار نفر از مصدومان زن هستند و بیش از ٧٠ درصد این آمار به مردان و بویژه جوانان تعلق دارد، بنابراین باید به این موضوع که چه میزان نیروی کار مفید از بین رفته یا دچار معلولیت و از کار افتادگی می‌شوند هم توجه ویژه کرد و البته بهتر است به این آمار نیز دقت کنیم که طی گزارشی که در اواخر سال ٩٥ از سوی معاونت اقتصاد حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی اعلام شد، هر مرگ‌ و میر چیزی حدود یک‌ میلیارد و ٢٠٠‌ میلیون تومان خسارت به اقتصاد کشور وارد می‌کند. شما می‌توانید همین رقم را در میانگین تلفاتی ضرب کنید که در پایان هر سال، به کشور تحمیل می‌شود، با این توصیف باید دید که چرا همین میزان هزینه صرف اجرای راه حل‌هایی نمی‌شود که به جای دفن یک انسان، مسیر او را برای تردد، راحت و بی‌خطر کند؟

بیش از ۳۵ درصد بودجه سلامت صرف مصدومان رانندگی می‌شود

احمد حسینی، کارشناس حوزه سلامت درخصوص هزینه‌هایی که تصادفات جاده‌ای روی دست نظام سلامت کشور می‌گذارد، می‌گوید: بر اساس آمار ارائه شده سالانه بیش از ۳۵درصد از بودجه سلامت صرف درمان مصدومان تصادفات رانندگی در کشور می‌شود و گزارش‌های سازمان‌های ذیربط در این زمینه بیانگر آن‌است که مهم‌ترین عامل اصلی در بحث تصادفات جاده‌ای خطای انسانی بوده و ضرورت دارد در بحث کنترل و پیشگیری از حوادث جاده‌ای روی عامل انسانی اقدام‌های جدی‌تری صورت بگیرد. به‌طوری که با رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی می‌توان علاوه بر کاهش آمار تصادفات هزینه‌های سنگین ناشی از این محل را در حوزه بهداشت و درمان نیز به‌طور محسوسی کاهش داد. البته برای رسیدن به این هدف لازم است با آموزش و فرهنگ‌سازی به شهروندان میزان مسئولیت اجتماعی آنها را درقبال حوادث جامعه بویژه تصادفات جاده‌ای افزایش داد.

منبع : ایران آنلاین





لینک منبع

فجیع ترین سلفی جهان در صحنه ای هولناک



اتاق خبر ۲۴

در این حادثه یک اتوبوس با موتورسیکلت برخورد کرد و چند نفر نیز کشته شدند.بنا بر گزارش‌های پلیس، قربانیان این حادثه به‌دلیل بموقع نرسیدن اورژانس جان خود را در صحنه حادثه از دست دادند.سخنگوی پلیس Police هند گفت: این رفتار غیر انسانی است افراد حاضردر صحنه تصادف همواره باید کمک حال آسیب دیدگان باشند اما به تازگی همه پس از تجمع شروع به گرفتن سلفی می‌کنند.

منبع: رکنا





لینک منبع

فرار از مرگ حتمی با خوردن آب رادیاتور!



فرار از مرگ حتمی با خوردن آب رادیاتور! اتاق خبر ۲۴

به نقل از خبرگزاری رویترز،  یک زن پس از گذشت ۷ روز از حادثه سقوط خودرو‌ی شخصی‌اش به ساحل صخره‌ای کالیفرنیا زنده پیدا شد، جایی که وی توانسته بود با نوشیدن آب از رادیاتور وسیله نقلیه خود، زنده بماند.

مقامات کالیفرنیا اعلام کردند: جمعه شب دو فرد هنگام پیاده روی به طور تصادفی خودرو آسیب دیده آنجلا هرناندز ۲۳ ساله از پورتلند را پیدا کردند.

جان تورنبورگ، سخنگوی دفتر کلانتری شهرستان مونتری اعلام کرد وی در پایین یک صخره به ارتفاع ۲۰۰ پا در منطقه بیگ سور Big Sur در حالی پیدا شد که هوشیار بود و از ناحیه کتف مجروح شده بود.

ناپدید شدن آنجلا پس آنکه وی و خودروی او آخرین بار در فیلم دوربین نظارتی پمپ بنزین کارمل در ۶ ژوئیه، در حدود ۵۰ مایلی شمال بزرگراه شماره یک دیده شده بودند، توجه گسترده ای را به خود جلب کرد.

واحد گشت بزرگراه کالیفرنیا در بیانیه‌ای اعلام کرد: ‹‹امدادگران توانستند با کمک بالگرد وی را به نزدیک ترین بیمارستان انتقال دهند. وضع جسمانی وی پایدار بود. اما ظاهرا در هنگام تصادف دچار صدمه شده است.››

هرناندز گفت برای جلوگیری از برخورد با یک حیوان در بزرگراه شماره یک در ۶ ژوئیه و به پایین صخره سقوط کرده است.

وی با خوردن آب رادیاتور ماشین توانسته است، زنده بماند. جان تورنبورگ گفت او خوش شانس بوده است که جان سالم به در برده است.

منبع:برنا





لینک منبع

تصادف مرگبار در جاده سبزوار به شاهرود /سه زائر عراقی فوت کردند



اتاق خبر ۲۴

شاهین فتحی درباره جزییات این حادثه اظهار داشت ساعت ۱۸:۰۶دقیقه عصر امروز بر اثر برخورد یک دستگاه mvm با زائرین عراقی در خراسان رضوی سبزوار کیلومتر ۸۰ محور سبزوار به شاهرود ۴۰ نفر حادثه دیدند. 

وی افزود با حضور نجات گران هلال احمر در محل حادثه هشت نفر مصدوم شدند و سه نفر به بیمارستان منتقل شده و سه تن دیگر فوت کردند.





لینک منبع

حادثه در خط مترو کرج به تهران/ اختلال در رفت و آمد‌ قطارها بعد از دقایقی برطرف شد



حادثه در خط مترو کرج به تهران/ اختلال در رفت و آمد‌ قطارها بعد از دقایقی برطرف شد اتاق خبر ۲۴

دقایقی پیش بخشی از بدنه قطار مترو در مسیر کرج به تهران با دیواره حاشیه خط برخورد کرد.

به دنبال این حادثه که صبح امروز رخ داد، مسیر کرج به تهران در این لاین مسدود شد و قطارهای مترو از لاین کناری تردد می‌کنند.

خوشبختانه در این سانحه هیچ صدمه‌ای به مسافران مترو کرج_ تهران وارد نشد.

به گفته فرنوش نوبخت مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران اختلال پیش آمده در حرکت کرج به تهران ساعت ۵:۳۰ دقیقه صبح امروز و به دلیل برخورد یکی از صفحات فلزی قطعات نگهداری شده مترو به بدنه قطارهای در حال حرکت صورت گرفته است که البته این اختلال با تلاش پرسنل و مهندسان مترو برطرف شده است و هم اکنون حرکت قطارها به حالت عادی بازگشته است.





لینک منبع

تمام حقوق مادی , معنوی , مطالب و طرح قالب برای این سایت محفوظ است - طراحی شده توسط پارس تمز - سئو و بهینه سازی : نکا موزیک