بهترین و ارزان ترین مقاله و پروژه های خود را از دریافت کنید.
خوش آمدید - امروز : چهارشنبه ۲ خرداد ۱۳۹۷
خانه » آرشیو برچسب: آلودگی هوا

بایگانی برچسب ها: آلودگی هوا

تاثیر آلودگی صوتی بر افزایش خطر بیماری قلبی



تاثیر آلودگی صوتی بر افزایش خطر بیماری قلبی اتاق خبر ۲۴

به گفته محققان، با افزایش میزان سروصدا ریسک وقوع فیبریلاسیون دهلیزی هم افزایش می یابد.

حققان دانشگاه ماینز آلمان دریافتند وقوع آریتمی قلبی موسوم به فیبریلاسیون دهلیزی در بین افرادی که در معرض سروصدا بی نهایت زیاد بودند تا ۲۳ درصد بیشتر بود، در حالیکه این عارضه در افرادی که در چنین موقعیت محیطی نبودند تنها ۱۵ درصد بود.

محققان با بررسی سهم هر یک از منابع ایجاد آلودگی صوتی دریافتند صدای ناشی از هواپیماها در رده اول قرار دارد بطوریکه ریسک فیبریلاسیون دهلیزی را در طول روز تا ۸۴ درصد و در طول مدت خواب تا ۶۹ درصد افزایش می دهد.

خشم و عصبانیت، اختلال در خواب، خستگی و علائم استرس ناشی از سروصدا به طوردائم به سلامت، تندرستی و کیفیت زندگی تاثیر می گذارند.

در این مطالعه تاثیرات آلودگی صوتی با حضور بیش از ۱۵ هزار زن و مرد شرکت کننده در رده سنی ۳۵ تا ۷۴ سال در منطقه ماینز-بینگن آلمان بررسی شد.

محققان به بررسی رابطه بین انواع مختلف صدا در طول روز و در شب در زمان خواب و شایع ترین نوع آریتمی قلبی یعنی فیبریلاسیون دهلیزی پرداختند. آنها دریافتند افزایش سروصدا با افزایش قابل توجه نرخ فراوانی ابتلا به فیبریلاسیون دهلیزی مرتبط است.

این میزان افزایش خطر در بین افرادی که در معرض بیشترین میزان آلودگی صوتی بودند ۲۳ درصد بود.

«توماس مانزل»، سرپرست تیم تحقیق، در این باره می گوید: «رابطه بین آلودگی صوتی و فیبریلاسیون دهلیزی یک یافته مهم است چراکه می تواند علت منجرشدن سروصدا به بروز سکته بیشتر را توضیح دهد. همچنین باید توجه داشت که سروصدا و آلودگی صوتی در مجموع به سلامت بدن اسیب می رساند.»





لینک منبع

تهرانی ها ۲۰ میلیون ساعت در روز پشت ترافیک می مانند



تهرانی ها ۲۰ میلیون ساعت در روز پشت ترافیک می مانند اتاق خبر ۲۴

 محمد درویش در مستند پایتخت که به موضوع انتقال پایتخت می پردازد با بیان اینکه ظرفیت زیست پذیری تهران دو میلیون و ۳۰۰  تا دو میلیون و ۵۰۰ میلیون نفر است، گفت: محدوده تهران  برای این تعداد می تواند محل زندگی با کیفیتی باشد اما آنچه ما را در تهران با بحران جدی روبرو کرده آن است که برای جمعیت پذیری شاخص ظرفیت زیستی تهران را در نظر نگرفته ایم و دست کم چهار برابر آنچه در تهران امکان زندگی وجود دارد، زندگی ثابت است که این رقم در روز به ۱۶.۲ میلیون نفر افزایش پیدا می کند. این حجم بزرگ رفت و آمد و حضور مردم سبب شده تا تهران با بحران های جدی روبرو شود که نمود بیرونی آن ترافیک، آلودگی هوا، کمبود آب است و در مجموع عیار کیفیت زندگی در تهران پائین آمده و می بینیم بالاترین آمار طلاق، افسردگی، بزهکاری و خودکشی در این شهر است.

وی افزود: تمام این نامهربانی ها ریشه در این دارد که ما ظرفیت زیستی تهران را رعایت نکردیم و شاهد مردمی هستیم که دچار کلافگی در چهارراه های شهر هستند که حتی حوصله خودشان را هم ندارند. مردمی که ۲۰ میلیون ساعت در روز وقتشان را از دست می دهند، مردمی که ۱۰ هزار میلیارد تومان سرمایه شان در تهران را به خاطر ترافیک از دست می دهند و مردمی که در ماه ۲۹۳ نفرشان در اثر آلودگی هوا کشته می شوند. 

درویش با بیان اینکه پرسش اصلی این است در تهرانی با ظرفیت ۲.۵ میلیون نفر چگونه توانستیم ۱۰ تا ۱۶ میلیون نفر را مستقر کنیم گفت: متأسفانه برنامه ریزان و کلان نگرانی که تهران را پایتخت کردند به این باور بودند که می توانند مشکل آب تهران را حل کنند. می توانند با تراکم فروشی، ساخت اتوبان های دوطبقه و سه طبقه و مترو مشکلات را حل کنند. برای تأمین آب از جاجرود و لتیان تا ماملو، لار و کرج حتی تا طالقان آب تهران را تأمین کردند. حتی در حال رایزنی هستند که اگر لازم باشد از سرشاخه های دریای خزر و یا از سرشاخه های کارون برای تهران آب بیاورند. آنچه فراموش شده این است که آبی که وارد تهران شده تبدیل به پدیده بیابان زدایی که به سرعت به سمت تهران هجوم آورده است.

این کارشناس محیط زیست اضافه کرد: ما باغ های شهریار را از دست دادیم. متراکم ترین پهنه سبز تهران به دلیل نبود آب از بین رفت و ما در منطقه شهریار با نشست ۳۶ سانتی متری زمین روبرو هستیم. یعنی ۹۰ برابر آنچه در اتحادیه اروپا به عنوان شرایط بحرانی ازآن یاد می شود. در معین آباد در پای آب جاجرود که لتیان و ماملو نفسشان گرفته شده شکاف های بسیار عمیقی را شاهد هستیم تا آنجا که دکل های برق نیز کج شده است. زمانی این منطقه قطب کشاورزی ایران بود اما متأسفانه با پیشروی بیابان، افت حاصلخیزی خاک و نشست زمین را شاهد هستیم.

وی با اشاره به آلودگی هوای پایتخت گفت: ریشه این آلودگی ذرات کوچکتر از ۲.۵ میکرون است که سهم عمده ریزگردها ناشی از خشک شدن سطح زمین است که با اندکی نسیم بلند می شوند.

این کارشناس محیط زیست با بیان اینکه تهران کلکسیونی از مشکلات است، گفت: در بحث زباله، علاوه بر زباله های خطرناک بیمارستانی شاهد آن هستیم که هنوز موضوع تفکیک زباله اتفاق نیفتاده و با یک دریاچه بزرگی از شیرابه ها در منطقه کهریزک روبرو هستیم که پرندگان هم به اشتباه به میان آن دریاچه می آیند و می بینیم که تعداد زیادی از پرندگان که تلف شده اند. 





لینک منبع

ریگان در محاصره ریزگردها /هیچ اطلاعی از ۶۳ روستای ریگان در دسترس نیست



 ریگان در محاصره ریزگردها /هیچ اطلاعی از 63 روستای ریگان در دسترس نیست اتاق خبر ۲۴

امین باقری اظهار کرد: ریزگردها که از ساعاتی قبل در آسمان ریگان پدیدار شده‌اند باعث غلظت ۲۷ برابری در این شهرستان شده که شرایط این شهرستان را بسیار خطرناک کرده است.

فرماندار ریگان اضافه کرد: تاکنون ۴۷ نفر از اهالی ریگان راهی مراکز درمانی شده‌اند که و این مراکز در حالت آماده‌باش قرار دارند.

وی با بیان اینکه تاکنون ۶۳ روستای ریگان در محاصره ریزگردها قرار گرفته‌اند، ابراز داشت: هیچ‌گونه اطلاعی از این روستاها در دسترس نیست.

باقری گفت: محور ریگان ایرانشهر و ریگان نرماشیر مسدود و تاکنون ۲۳ وسیله نقلیه گرفتار در ریزگردها توسط نیروهای هلال احمر امداد‌رسانی شدند.

وی خاطرنشان کرد: تمامی مراکز بهداشتی درمانی پلیس راه و هلال‌احمر در شهرستان به صورت آماده‌باش هستند.

فرماندار ریگان با بیان اینکه شرایط شهرستان ریگان هم‌اکنون بسیار خطرناک است، ادامه داد: از اهالی این شهرستان خواسته شده است که خانه‌های خود را ترک نکنند.

باقری گفت: در صورت فروکش نشدن ریزگردها بر مشکلات تنفسی اهالی ریگان افزوده می‌شود.





لینک منبع

هوای پایتخت ۸ اردیبهشت۱۳۹۷ سالم است



هوای پایتخت 8 اردیبهشت1397 سالم است اتاق خبر ۲۴

هوای شهر تهران امروز شنبه ۸ اردیبهشت ماه در شرایط سالم قرار دارد.
شاخص کیفیت هوای شهر تهران امروز با قرار گرفتن به روی عدد ۶۴ در شرایط سالم قرار دارد.

 

 





لینک منبع

علت خون آلود شدن خلط چیست؟



علت خون آلود شدن خلط چیست؟ اتاق خبر ۲۴

وجود خون در خلط سینه رویدادی رایج در بسیاری از شرایط تنفسی خفیف تا شدید، از جمله عفونت‌های دستگاه تنفسی فوقانی، برونشیت، و آسم است.

دلایل خلط خون آلود

مشاهده مقدار قابل توجهی خون در خلط سینه پس از سرفه یا مشاهده مکرر خون در مخاط می‌تواند هشدار دهنده باشد.

از کجا سرچشمه می‌گیرد؟

طیف گسترده‌ای از عوامل می‌توانند به وجود خون در خلط سینه منجر شوند. همچنین، خون ممکن است از بخش‌های مختلف بدن سرچشمه بگیرد.

خون موجود در خلط سینه به طور معمول از ریه‌ها سرچشمه می‌گیرد، اما در موارد کمتر رایج منشا آن می‌تواند معده یا دستگاه گوارش باشد. خلط خونی که از دستگاه گوارش سرچشمه می‌گیرد در پزشکی به نام هماتمسیس شناخته می‌شود.

از ریه‌ها (هموپتیزی). اگر خون قرمز روشن، کف آلود، و گاهی اوقات در ترکیب با مخاط است، احتمالا از ریه‌ها سرچشمه می‌گیرد و می‌تواند در نتیجه سرفه مداوم یا یک عفونت ریوی شکل گرفته باشد.

از دستگاه گوارش (هماتمسیس). اگر خون تیره است و به همراه آن ذرات غذا دیده می‌شود، احتمالا از معده یا مکانی دیگر در دستگاه گوارش سرچشمه می‌گیرد. این می‌تواند نشانه‌ای از شرایطی جدی‌تر باشد.

دلایل و علائم

دلایل احتمالی وجود خون در خلط سینه شامل موارد زیر می‌شوند:

برونشیت. برونشیت مزمن اغلب در پس وجود خون در خلط سینه قرار دارد. این بیماری شامل التهاب پایدار یا عودکننده مسیرهای هوایی به همراه سرفه و تولید خلط است.

برونشکتازی. این شرایط به واسطه بزرگ شدن پایدار بخش‌هایی از مسیرهای هوایی ریه شکل می‌گیرد. برونشکتازی اغلب با یک عفونت، تنگی نفس و خس خس سینه همراه است.

سرفه مداوم یا شدید. این شرایط می‌تواند دستگاه تنفسی فوقانی را تحریک کرده و موجب پارگی رگ‌های خونی شود.

خون دماغ شدید. عوامل بسیاری می‌توانند موجب خون دماغ شوند.

مصرف موادمخدر. مواد مخدرف مانند کوکائین، که از طریق بینی استنشاق می‌شوند می‌توانند دستگاه تنفسی فوقانی را تحریک کنند.

داروهای ضد انعقاد خون. این داروها از لخته شدن خون پیشگیری می‌کنند که از آن جمله می‌توان به وارفارین، ریواروکسابان، دابیگاتران و آپیکسابان اشاره کرد.

بیماری مزمن انسدادی ریه (COPD). بیماری مزمن انسدادی ریه به طور معمول موجب دشواری در تنفس، سرفه، تولید خلط و خس خس سینه می‌شود.

سینه پهلو. این بیماری و دیگر عفونت‌های ریوی می‌توانند موجب ایجاد خلط‌های خون آلود شوند. سینه پهلو به واسطه التهاب بافت ریه، معمولا به دلیل یک عفونت باکتریایی، تعریف می‌شود. افراد مبتلا به سینه پهلو معمولا سینه درد هنگام تنفس یا سرفه، خستگی، تب، تعریق، و لرز را تجربه می‌کنند. افراد مسن ممکن است به واسطه این بیماری با سردرگمی نیز مواجه شوند.

آمبولی ریه. این شرایط به واسطه وجود لخته خون در یک سرخرگ ریه تعریف می‌شود. آمبولی ریه به طور معمول موجب سینه درد و تنگی نفس ناگهانی می‌شود.

ورم ریه. این شرایط به واسطه وجود مایع در ریه‌ها شکل می‌گیرد. ورم ریه در افراد مبتلا به بیماری‌های قلبی شایع‌تر است. این شرایط موجب شکل گیری خلط صورتی و کف آلود و همچنین تنگی نفس شدید و گاهی اوقات سینه درد می‌شود.

سرطان ریه. افراد بالای ۴۰ سال و سیگاری احتمال بیشتری دارد به سرطان ریه مبتلا شوند. این شرایط می‌تواند موجب سرفه پایدار، تنگی نفس، سینه درد، و گاهی اوقات استخوان درد و سردرد شود.

سرطان گردن. این شرایط به طور معمول از گلو، حنجره، یا نای آغاز می‌شود. سرطان گردن می‌تواند موجب تورم یا دردی که بهبود نمی‌یابد، گلو درد دائمی و بروز وصله های قرمز یا سفید در دهان شود.

فیبروز کیستیک. این بیماری ارثی به شدت به ریه‌ها آسیب وارد می‌کند. فیبروز کیستیک معمولا موجب دشواری در تنفس و سرفه پایدار به همراه مخاط غلیظ می‌شود.

گرانولوماتوز با پلی‌آنژیت. این شرایط التهاب رگ‌های خونی در سینوس‌ها، ریه‌ها، و کلیه‌ها را تعریف می‌کند. این شرایط به طور معمول موجب آبریزش بینی، خون دماغ، تنگی نفس، خس خس سینه، و تب می‌شود.

بیماری سل. یک باکتری موجب این عفونت ریوی شدید می‌شود که می‌تواند به شکل گیری تب، تعریق، سینه درد، احساس درد هنگام تنفس یا سرفه، و سرفه مداوم منجر شود.

تنگی دریچه‌های قلب. تنگ شدن دریچه میترال قلب می‌تواند موجب تنگی نفس، به ویژه هنگام اعمال زور یا زمانی که دراز کشیده اید، شود. از دیگر علائم می‌توان به تورم پاها، تپش قلب و خستگی، به ویژه با افزایش فعالیت بدنی، اشاره کرد.

یک آسیب دیدگی جدی. آسیب دیدگی سینه می‌تواند موجب پدیدار شدن خون در خلط سینه شود.

چه زمانی به پزشک مراجعه کنیم؟

زمانی که سرفه موجب بالا آوردن مقدار قابل توجهی خون می‌شود یا به طور مکرر خون در مخاط سینه دیده می‌شود باید در کوتاه‌ترین زمان ممکن به پزشک مراجعه کرد.

اگر خون تیره است و ذرات غذا در آن وجود دارد، بلافاصله به بیمارستان مراجعه کنید. این می‌تواند نشانه‌ای از بروز مشکلی جدی‌تر در دستگاه گوارش باشد.

همچنین، اگر با هر یک از علائم زیر به همراه خلط خون آلود مواجه هستید به پزشک مراجعه کنید:

از دست دادن اشتها

کاهش وزن بی دلیل

وجود خون در ادرار یا مدفوع

سینه درد، سرگیجه، تب، یا سبکی سر

تشدید تنگی نفس

درمان

روش‌های درمانی توقف خونریزی و بهبود دلیل زمینه ای که به شکل گیری خلط خون آلود منجر می‌شود را هدف قرار می‌دهند.

استروئیدها. اگر شرایطی التهابی دلیل خونریزی باشد، استروئیدها ممکن است مفید باشند.

آنتی بیوتیک‌ها. آنتی بیوتیک‌ها در موارد ابتلا به سینه پهلو یا بیماری سل استفاده می‌شوند.

برونکوسکوپی. این روش تصویری دقیق از منابع احتمالی خونریزی ارائه می‌کند. ابزاری به نام آندوسکوپ از طریق بینی یا دهان وارد مسیرهای هوایی می‌شود. ابزارهای دیگری می‌توانند به انتهای آندوسکوپ متصل شوند. برخی از آنها برای توقف خونریزی طراحی شده‌اند، در شرایطی که برخی دیگر، به عنوان مثال، می‌توانند لخته خون را از بین ببرند.

آمبولیزاسیون. اگر یک رگ خونی اصلی دلیل خلط خون آلود باشد، پزشک ممکن است روشی به نام آمبولیزاسیون را توصیه کند. یک کاتتر وارد رگ خونی می‌شود، منبع خونریزی شناسایی می‌شود، و یک فنر فلزی، شیمیایی، یا قطعه ای از اسفنج ژلاتینی برای مهر و موم کردن آن استفاده می‌شود.

تزریق محصولات خون. اگر مشکلات انعقادی یا خون بیش از حد رقیق مسئول خلط خون آلود هستند، ممکن است به تزریق عناصر موجود در خون، مانند پلاسما، عوامل انعقادی، یا پلاکت‌ها نیاز باشد.

شیمی درمانی یا پرتودرمانی. این موارد ممکن است برای درمان سرطان ریه به کار گرفته شوند.

عمل جراحی. این گزینه ممکن است برای حذف یک قسمت آسیب دیده یا سرطانی ریه مد نظر قرار بگیرد. عمل جراحی معمولا به عنوان آخرین راه‌حل در نظر گرفته می‌شود و گزینه‌ای برای بهبود خونریزی شدید یا مداوم است.

چشم انداز

وجود خون در خلط سینه، به ویژه در مقادیر کم، به طور معمول جای نگرانی ندارد. با این وجود، در برخی افراد با سابقه پزشکی مشکلات تنفسی یا افرادی که سیگار می‌کشند، این شرایط به ارزیابی بیشتر نیاز دارد.

عفونت‌های تنفسی، دیگر مشکلات ریوی، و در موارد کمتر شایع مشکلاتی در دستگاه گوارش می‌توانند موجب خلط خون آلود شوند. برخی دلایل خفیف هستند و به خودی خود بهبود می‌یابند. در موارد دیگر، مداخله پزشکی ضروری است.

اگر پس از سرفه مقدار قابل توجهی خون بالا می آورید یا به طور مکرر خون در مخاط دیده می‌شود، بهترین گزینه مراجعه به پزشک برای بررسی دقیق شرایط است.





لینک منبع

ابهام‌ها در مورد گازوئیل توزیعی/ نتایج آخرین پایش‌ها از گازوئیل تهران



ابهام‌ها در مورد گازوئیل توزیعی/ نتایج آخرین پایش‌ها از گازوئیل تهران اتاق خبر ۲۴

عیسی کلانتری – رئیس سازمان حفاظت محیط زیست – یکی از منتقدان اصلی کیفیت سوخت توزیعی در کشور است که طی ماه‌های گذشته بارها خواستار اصلاح کیفیت گازوئیل شده است. در همین جهت، چندی پیش در جریان همایش مبارزه با سرطان با اشاره به تاثیر آلودگی‌های زیست‌محیطی بر ابتلا به انواع سرطان، سوخت را یکی از مهمترین عوامل آلودگی هوا دانست و گفت: وزیر نفت به صراحت اعلام می‌کند که نمی‌توانیم گازوئیل با استانداردهای مورد نظر محیط زیست تامین یا تولید کنیم و او با این گفته جامعه را در شرایط سختی قرار می‌دهد. چون این اظهارات وزیر نفت در حالی مطرح می‌شود که طبق قوانین استاندارد، گازوئیل نباید بیش از ۵۰ PPM گوگرد داشته باشد اما گازوئیل‌هایی که در کشور توزیع می‌شود گاهی بین ۱۰ هزار تا ۷۰ هزار PPM گوگرد دارند.

معاون رئیس جمهور همچنین در نشست بررسی قانون هوای پاک ضمن انتقاد شدید از وزارت نفت به دلیل تولید گازوئیل نامرغوب اظهار کرد: متاسفانه در شرایط فعلی وقتی شروط دستیابی به هوای پاک روشن می‌شود همه پا پس می‌کشند. برای مثال وزارت نفت اعلام می‌کند که نمی‌تواند گازوئیل استاندارد تولید کند و می‌گوید گازوئیل استاندارد وارد کنید.

کلانتری که از ابتدای حضورش در سازمان حفاظت محیط زیست بارها از مافیایی سخن گفته که مانع بهبود کیفیت هوا می‌شوند، در جریان این همایش که در دی ماه سال گذشته به مناسبت روز هوای پاک برگزار شده بود، با تاکید بر ضرورت تامین سوخت استاندارد برای خودروهای دیزلی گفت: برای خرید و نصب فیلتر دوده روی وسایل نقلیه دیزلی چندین میلیون تومان هزینه می‌شود اما چون سوخت، نامناسب است این فیلتر در عرض ۲۴ ساعت از بین می‌رود و متاسفانه در شرایط حاضر گازوئیل توزیعی در مشهد و اصفهان غیر استاندارد است، بنابراین وقتی وزارت نفت نمی‌تواند گازوئیل استاندارد تولید کند اصلا نباید گازوئیل تولید کند.

در همین زمینه مسعود تجریشی – معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست – چندی پیش با بیان اینکه مهمترین آلاینده تهران ذرات معلق (PM۲.۵) است و مقدار این ذرات در تهران سه برابر حد استاندارد جهانی است، گفت: با توجه به نمونه‌گیری‌های انجام شده در برخی از کلانشهرها و بررسی این نمونه‌ها به این جمع بندی رسیده‌ایم که در کلانشهرها سوخت، عامل اصلی تولید ذرات معلق است.

وی با بیان اینکه وزارت نفت نمی‌تواند یکباره و در کوتاه‌مدت نسبت به توزیع گازوئیل استاندارد در همه مناطق کشور اقدام کند، اظهارکرد: وزارت نفت برای تغییر سامانه انتقال گازوئیل و ایجاد شبکه جدید احتیاج به منابع مالی دارد و در شرایط کنونی این وزارتخانه نمی‌تواند بیش از ۵۰ درصد از گازوئیل مورد نیاز  کشور را مطابق با استاندارد یورو۴ تولید کند.

۵۰ درصد گازوئیل تولیدی یورو۴ است

اما میزان گازوئیل تولیدی کشور موضوع مهمی است که سعید ناقدی‌نیا – رئیس امور مهندسی تولید شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ایران – اخیرا آمار مربوط به این حوزه را اعلام کرد و گفت: در حال حاضر روزانه حدود ۱۰۰ میلیون لیتر گازوئیل در کشور تولید می‌شود که ۶۰ میلیون لیتر آن در بخش حمل و نقل مصرف می‌شود. نیمی از گازوئیل مصرفی در بخش حمل و نقل با استاندارد یورو ۴ تولید می‌شود و دو پالایشگاه اراک و تهران در مجموع ۳۰ میلیون لیتر گازوئیل یورو ۴ تولید می‌کنند که این مقدار در تهران و کرج و حومه آن‌ها توزیع می‌شود.

اما فارغ از کمبود گازوئیل یورو۴ در کشور کیفیت همین گازوئیل توزیعی نیز موضوع مهمی است که ببینیم یورو۴ تا چه حد واقعی است؟

وی با اشاره به اینکه اندازه‌گیری پارامتر گوگرد را از پاییز سال ۹۶ به پایش‌ها اضافه کردیم،گفت: در پاییز ۹۶ علاوه بر پایش بنزین، ۲۷ نمونه گازوئیل در سطح شهر تهران برداشت کرده‌ و میزان گوگرد آنها را که مشکل اصلی گازوئیل است؛ پایش کردیم.

در ۷۰ درصد نمونه‌ها میزان گوگرد پایین‌تر از  ۵۰ میلی‌گرم در کیلوگرم اندازه‌گیری شد

مدیرکل پایش فراگیر سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه طبق استاندارد میزان گوگرد گازوئیل باید ۵۰ میلی‌گرم در کیلوگرم باشد، اظهارکرد: در پاییز سال گذشته در بین ۱۹ نمونه‌ برداشت‌شده گازوئیل، در تعدادی از آن‌ها گوگرد بالاتر از حد مجاز بود و تقریبا در ۶۰ درصد نمونه‌ها میزان گوگرد ۷۰ میلی‌گرم در کیلوگرم اندازه‌گیری شد اما پایش مجدد گازوئیل توزیعی نشان می‌داد که در بین نمونه‌های برداشت‌ شده گازوئیل در تعدادی از آنها گوگرد بالاتر از حد مجاز بود ولی تقریبا در ۷۰ درصد نمونه‌ها میزان گوگرد پایین‌تر از  ۵۰ میلی‌گرم در کیلوگرم اندازه‌گیری شد.

انصاری با اشاره به اینکه در یک مورد میزان گوگرد ۴۰۰۰ میلی‌گرم در کیلوگرم بود، تصریح کرد: در نمونه برداشت شده در یافت‌آباد در فصل پاییز میزان گوگرد به ۴۰۰۰ PPM رسیده بود. برای همین به نتیجه آزمایش شک کردیم و مجددا نمونه سوخت این شهرستان را در اختیار یک آزمایشگاه مرجع دیگر قرار دادیم اما متاسفانه همان عدد تایید شد البته خوشبختانه نتایج پایش‌های جدید حاکی از بهبود وضعیت بوده است.

وی با تاکید بر اینکه در شرایط کنونی دغدغه اصلی سازمان حفاظت محیط زیست گوگرد گازوئیل است،اظهارکرد: نتیجه پایش هفتگی سوخت را که از پاییز سال قبل آغاز شده در کارگروه ملی آلودگی هوا با حضور دستگاه‌های ذیربط به ویژه وزارت نفت ارائه می‌کنیم.

گوگرد گازوئیل مشهد و اصفهان بالای ۵۰۰۰ میلی‌گرم

مدیرکل پایش فراگیرسازمان حفاظت محیط زیست در مورد توزیع گازوئیل غیراستاندارد در شهرهای بزرگی مثل مشهد و اصفهان که بارها مورد تاکید رئیس سازمان محیط زیست نیز قرار گرفته است، اظهارکرد: چند ماه پیش در مشهد یکی از نهادها از گازوئیل توزیعی اندازه‌گیری کرده بود که نتیجه آزمایش نشان می‌داد که در برخی نمونه‌ها، میزان گوگرد گازوئیل بالای ۵۰۰۰ میلی‌گرم است.

انصاری در مورد پایش پارامتر گوگرد توسط سازمان حفاظت محیط زیست در سراسر کشور تصریح کرد: برنامه‌ریزی این سازمان با توجه به تعداد نمونه‌ها و ضرورت پایش مستمر سوخت در هشت کلانشهر این است که بخشی از پایش‌ها را به دانشگاه‌ها واگذار کند. در حال حاضر یکی از دانشگاه‌های تهران برای انجام پایش سوخت تهران و کرج انتخاب و کار اجرایی با ۸۰ نمونه سوخت و چهار پارامتر بنزن، اولفین، آروماتیک‌ها و گوگرد آغاز شده است.

وی تاکید کرد: بر اساس قانون هوای پاک، سازمان حفاظت محیط زیست باید از توزیع سوخت غیر استاندارد جلوگیری کند. همچنین در این قانون برای تامین سوخت سالم به وزارت نفت سه سال فرصت داده شده است و همزمان با پایش دانشگاه‌ها، سازمان حفاظت محیط زیست هم خودش پایش نظارتی سوخت به ویژه بنزن و آروماتیک‌ها را در مورد بنزین و گوگرد گازوئیل را انجام می‌دهد.

مدیر کل پایش فراگیر سازمان حفاظت محیط زیست با بیان اینکه گازوئیل تولیدی علاوه بر مصرف خودروهای سنگین و نیمه سنگین در صنایع نیز استفاده می‌شود، می‌گوید: طبیعی است که اگر گوگرد گازوئیل بالاتر از حد استاندارد باشد؛ هم از طریق خودروها و هم از طریق صنایع و کارخانجات باعث انتشار آلودگی می‌شود و دی‌اکسید گوگرد ناشی از این منابع برای سلامتی انسان‌ها بسیار خطرناک است.

 سال‌هاست که توپ آلودگی هوا در کشور ما بین وزارت نفت و وزارت صنعت پاس‌کاری می‌شود و هیچ یک از این دستگاه‌ها حاضر نیستند سهم حقیقی خود را در نابسامانی هوای کلانشهرها بپذیرند. وزارت نفت احتراق ناقص را عامل اصلی آلودگی هوا اعلام می کند و وزارت صنعت  ضمن تبرئه کردن سهم خودورهای بی‌کیفیت در آلودگی هوا، سوخت را مهمترین عامل می‌داند. طبیعی است مادامی که این روند بین این دو وزارتخانه ادامه داشته باشد گره آلودگی هوا کورتر از روز قبل خواهد شد.

این دو وزارتخانه هر دو بخشی از دولت هستند و باید در راستای اهداف کلان دولت به منظور کاهش آلودگی هوا و دستیابی به روزهای پاک و سالم پیش روند بنابراین حتی اگر این دستگاه‌ها هم منکر سهم خود در تولید آلودگی هوا شوند؛ از تیغ انتقاد رسانه‌ها در امان نخواهند ماند. ضمن اینکه ایسنا بارها در قالب گزارش‌های متعدد که لینک تعداد محدودی از آنها به این گزارش پیوست شده؛ از تولید خودروهای بی‌کیفیت به وزارت صنعت انتقاد کرده، بارها نسبت به عدم اجرای قانون فیلتر دوده و عدم تجهیز وسایل نقلیه دیزلی به این قطعه مهم خرده گرفته، بارها و بارها نسبت به تولید موتورسیکلت های انژکتوری تقلبی هشدار داده و اخیرا هم به ایده تولید خودرهای گازسوز ورود کرده و تغییر روند مدیریتی در بخش صنعت کشور و ضرورت حاکمیت انصاف و منطق را مطالبه کرده است.

لازم به ذکر است در این میان بیشترین انتقادات نصیب سازمان حفاظت محیط زیست می‌شود. چون این دستگاه است که باید با افزایش توانمندی‌ها و امکانات خود در بخش نظارت از بروز تخلفات جلوگیری کرده و مسیر دستیابی به سوخت مرغوب و خودروی با کیفیت را هموار کند. طبیعی است ضعف سیستماتیک نظارت محیط زیست، دلیل اصلی افسارگسیختگی بخش‌های صنعت و سوخت است.

همه اینها موکد یک اصل است که با عزم ملی بحران آلودگی هوا حل شدنی است و تنها با پذیرش خطاها و اصلاح رفتارها و حتی اصول بنیادین تفکری در مدیران و مسئولان می‌شود در بازه‌ای نه چندان طولانی غول آلودگی هوا را در تهران و سایر کلانشهرها شکست داد و هوای پاک و آسمان آبی را برای مردم رقم زد. فراموش نکنیم که روزهای سالم بهاری مثل امروز بهترین فرصت برای چاره‌اندیشی‌های اساسی برای روزهای ناسالم و هشدار در فصول سرد سال است.





لینک منبع

راهکار‌های مدیریت شهری برای کاهش آلودگی هوای پایتخت/ توسعه سیستم کنترل هوشمند ترافیک در تهران



راهکار‌های مدیریت شهری برای کاهش آلودگی هوای پایتخت/ توسعه سیستم کنترل هوشمند ترافیک در تهران اتاق خبر ۲۴

محسن پورسید آقایی گفت: آلودگی هوای تهران یکی از معضلات اساسی است که حل آن بدون شک زمان بر بوده و با اقدامات یک دستگاه قابل حل نیست.
 
وی افزود: برای حل این معضل، برنامه مقابله با آلودگی هوا در شهر تهران تدوین شد و در قالب این برنامه برای حذف سرب از بنزین و همچنین افزایش سطح استاندارد‌های مربوط به آلاینده‌ها در ناوگان حمل و نقل شهری اقداماتی در دستور کار قرار گرفت.
 
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به تجهیز اگزوز‌های وسایل حمل و نقل عمومی خاطرنشان کرد: اگزوز‌های وسایل حمل و نقل عمومی به کاتالیست مجهز شد تا از این طریق نسبت به کاهش سطح سرب و منوکسیدکربن اقدام شود.
 
تاثیر اجرای طرح زوج و فرد در پایتخت در کاهش ترافیک 
 
پورسیدآقایی در خصوص اجرای طرح زوج و فرد در شهر تهران و تاثیر این طرح در کاهش ترافیک صبحگاهی و بهبود آلودگی هوا تصریح کرد: بر اساس بررسی‌های صورت گرفته، در روز‌هایی که هوای شهر تهران آلوده بوده و طرح زوج و فرد از در منازل شهروندان اجرایی شده است، ترافیک صبحگاهی در پایتخت کاهش ۳۰ درصدی داشته است. این کاهش ترافیک صبحگاهی منجر به بهبود وضعیت هوا شده و نتایج مثبتی را در پی داشته است.
 
وی با بیان اینکه ” استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی می‌تواند سبب بهبود وضعیت هوای شهر تهران شود” اظهارکرد: ما همواره شهروندان تهرانی را به استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی دعوت کرده ایم و بدون شک با استفاده بیشتر شهروندان از وسایل حمل و نقل عمومی، آلودگی هوا تا حدود زیادی کاهش پیدا می‌کند.
 
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران ادامه داد: در حال حاضر ضعف‌هایی در سیستم حمل و نقل عمومی شهر تهران مشاهده می‌شود و اگر این ضعف‌ها برطرف شود می‌توانیم انتظار داشته باشیم که شهروندان بیشتر از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده کنند.
 
تشریح اولویت های مدیریت شهری برای توسعه حمل و نقل عمومی 
 
پورسیدآقایی با تشریح اولویت‌های مدیریت شهری برای توسعه حمل و نقل عمومی اظهارکرد: اصلی‌ترین اولویت مدیریت شهری، توسعه وسایل حمل و نقل عمومی با محوریت ناوگان حمل و نقل ریلی است.
 
وی افزود: بدون شک افزایش واگن‌های مترو و کاهش سر فاصله حرکت قطارها، سبب استفاده هر چه بیشتر شهروندان تهرانی از مترو می‌شود و همین موضوع تا حدود زیادی کاهش آلودگی هوا را در پی دارد.
 
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در خصوص اقدامات صورت گرفته به منظور بهبود وضعیت تردد در مترو تهران اذعان کرد: رفع عیوب آسانسور‌های مترو و همچنین پله برقی‌ها از اولویت‌های نخست مدیریت شهری است و در حال حاضر با اقدامات صورت گرفته، هیچ پله برقی خرابی در مترو تهران نداریم.
 
پورسیدآقایی در رابطه با دغدغه‌های زیست محیطی شهروندان تهرانی گفت: اکثر شهروندانی که در تهران زندگی می‌کنند دغدغه زیست محیطی دارند و این دغدغه نیز به حق است.
 
وی با اشاره به برنامه ریزی‌های مدیریت شهری تهران برای فرهنگ سازی در حوزه استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی تصریح کرد: متاسفانه در بسیاری از ساعات پیک ترافیک، شاهد تردد خودرو‌های تک سرنشین در شهر تهران هستیم. افراد در شرایطی که می‌توانند به راحتی با وسایل حمل و نقل عمومی در شهر تردد داشته باشند ترجیح می‌دهند که با خودرو شخصی خود تردد کنند.
 
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران افزود: آنطور که باید برنامه‌ای در شهر تهران برای فرهنگ سازی در رابطه با استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی نبوده است و همین موضوع سبب شده سرانه استفاده شهروندان تهرانی از وسایل حمل و نقل عمومی به نسبت ساکنان بسیاری از کلانشهر‌های جهان کمتر باشد.
 
نقش  ۸۰ درصدی خودروها در آلودگی هوای تهران  
 
پورسیدآقایی در رابطه با نقش خودرو‌ها در آلودگی هوای شهر تهران خاطرنشان کرد: بر اساس بررسی‌های صورت گرفته، خودرو‌ها عامل ۸۰ درصد آلودگی هوای شهر تهران هستند و اگر برنامه ریزی برای تردد خودرو‌های فرسوده در سطح شهر نشود، وضعیت بهبود پیدا نمی‌کند.
 
وی در خصوص به راه افتادن پویش ” سه شنبه‌های بدون خودرو” در شهر تهران اظهارکرد: یکی از پویش‌های جالبی که چند وقتی است در شهر تهران شاهد به راه افتادن آن در شهر تهران هستیم، پویش ” سه شنبه‌های بدون خودرو” است. اگر این پویش در پایتخت همگانی شود می‌تواند اثرات بسیار مثبتی را در پیش داشته باشد.
 
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران افزود: درخواست ما این است که کارمندان شهرداری در مرحله اول به این پویش پایبند باشند تا شاهد همگانی شدن این پویش در پایتخت باشیم.
 
پورسید آقایی در رابطه با لزوم توسعه سیستم کنترل هوشمند ترافیک در پایتخت بیان کرد: ایجاد اشکال در تجهیزات ترافیک هوشمند از قبیل: دوربین‌های نظارت تصویری، چراغ‌های راهنمایی، دوربین‌های ثبت تخلف و … می‌تواند بی نظمی‌های زیادی را در شهر تهران به دنبال داشته باشد به همین خاطر تاکید ما رفع عیوب این تجهیزات در کمترین زمان ممکن است.
 
وی ادامه داد: در بسیاری از مواقع دیده شده که به دلیل ایجاد اشکال در چراغ‌های راهنمایی و رانندگی، نظم یک منطقه از شهر به طور کلی بر هم خورده است. باید جلو اتفاقات این چنینی گرفته شده تا شهروندان در تردد‌های خود کمتر دچار مشکل شوند.
 
چرایی تغییر در سیاست های طرح ترافیک تهران 
 
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با اشاره به تغییر سیاست‌های طرح ترافیک در شهر تهران خاطرنشان کرد: عدالت، محور اصلی بهره گیری از طرح ترافیک جدید در شهر تهران است و بر اساس این طرح، خودرو‌ها به میزان آلایندگی که دارند عوارض ورود به محدوده طرح ترافیک را پرداخت می‌کنند.
 
پورسید آقایی در خصوص برنامه ریزی‌های صورت گرفته به منظور کاهش ترافیک در شهر تهران با محوریت طرح ترافیک جدید در پایتخت تصریح کرد: اعتقاد ما این است که اگر در سال ۹۷، طرح ترافیک جدید به درستی اجرایی شود بیش از ۲۵ درصد از ترافیک محدوده طرح ترافیک مرکزی کاسته خواهد شد.
 
وی با بیان اینکه ” آلایندگی و میزان پیمایش، دو عامل پرداخت عوارض در محدوده طرح ترافیک است” گفت: به گونه‌ای برنامه ریزی شده که صاحبان خودرو‌ها بر اساس میزان آلایندگی خودرو خود و میزان پیمایشی که در محدوده طرح ترافیک دارند عوارض ورود به محدوده طرح را پرداخت کنند.
 
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تاکید کرد: در طرح جدید ترافیک، شخصیت‌های حقیقی و حقوقی از امتیاز ویژه‌ای برخوردار نبوده و تمام اقشار از امتیازات مشابهی برخوردار هستند.
 
پورسید آقایی در پاسخ به این پرسش که درآمد مدیریت شهری در سال ۹۶ از محل ارائه مجوز‌های مرتبط با ورود خودرو‌ها به محدوده طرح ترافیک چه میزان بوده است؟، تصریح کرد: مدیریت شهری در سال ۹۶ از محل فروش طرح ترافیک درآمدی بالغ بر ۴۰۰ میلیارد تومان داشت.
 
وی افزود: پیش بینی ما این است که در سال ۹۷ نیز این درآمد کسب شود، اما مدیریت شهری به هیچ وجه به دنبال درآمد‌های حاصل از محل فروش طرح ترافیک نیست.
 
نحوه هزینه کرد درآمدهای حاصل از محل فروش طرح ترافیک 
 
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در خصوص نحوه هزینه کرد مبالغ ناشی از محل فروش طرح ترافیک اظهارکرد: این مبالغ همه صرف توسعه حمل و نقل عمومی می‌شود و این طور نیست که مبالغ کسب شده از بابت فروش طرح ترافیک در بخش دیگری از شهر هزینه شود.
 
پورسید آقایی با اشاره به تمهیدات در نظر گرفته شده در طرح ترافیک سال ۹۷ برای برخی از گروه‌ها خاص خاطرنشان کرد: برخی از گروه‌ها شامل جانبازان، بیماران خاص، خبرنگاران، رانندگان آژانس‌ها و وانت بار‌های شهر تهران مشمول برخی تخفیفات در دریافت طرح ترافیک شده اند.
 
وی افزود: جانبازان ۷۰ درصد به بالا، طرح ترافیک سال ۹۷ را همانند سال‌های گذشته به طور رایگان دریافت خواهند کرد و قرار نیست از این قشر مبلغی بابت ارائه طرح ترافیک اخذ شود.
 
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در خصوص تخفیفات در نظر گرفته شده برای رانندگان آژانس‌ها و وانت بار‌ها بیان کرد: رانندگان آژانس‌ها و وانت بارها، طرح ترافیک سال ۹۷ را با تخفیف ۵۰ درصدی دریافت خواهند کرد و به گونه‌ای برنامه ریزی شده که مبالغ اخذ شده از این اقشار سبب افزایش قابل توجه نرخ خدماتی که ارائه می‌دهند نشود.
 
پورسید آقایی در رابطه با مبالغ در نظر گرفته شده برای توسعه حمل و نقل عمومی در بودجه سال ۹۷ شهرداری تهران اذعان کرد: طی سال‌های گذشته مبالغ قابل توجهی به توسعه حمل و نقل عمومی شهر تهران اختصاص یافته و در سال ۹۷ نیز با تدبیر اعضای شورای اسلامی شهر تهران، وضعیت به همین صورت است. بودجه معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران به اندازه‌ای است که بتوانیم برنامه‌های این معاونت را به خوبی اجرایی کنیم.





لینک منبع

شیوع بیماری‌های ناشناخته در عسلویه به علت آلودگی هوا



شیوع بیماری‌های ناشناخته در عسلویه به علت آلودگی هوا اتاق خبر ۲۴

اصغر پاکدل اظهار داشت: از ابتدای تعطیلات نوروزی تا به امروز بیش از ده‌ها هزار مسافر نوروزی در مناطق دیدنی و تفریحی و سواحل شهر عسلویه حضور یافته و شهرداری نیز در پارک‌ها و سواحل برای رفاه و آسایش مسافران تدابیری اندیشیده است.

وی با اشاره به مشکلات شهر عسلویه بیان کرد: اهالی عسلویه قبل از استقرار تاسیسات نفت و گاز،  آب عسلی می‌نوشیدند اما امروزه چنین نیست.

شهردار عسلویه تصریح کرد: به واسطه شهد گل‌های گیاهان منطقه تروپیکال و به خصوص درختان حرا، عسل شهرستان عسلویه در دنیا بی‌نظیر بوده است.

پاکدل ادامه داد: متاسفانه پس از استقرار تاسیسات نفت و گازی، عسلویه تبدیل به آلاینده‌ترین شهر دنیا شده که بیماری‌های ناشناخته و مادرزادی زیادی شیوع پیدا کرده است.

وی تأکید کرد: اگر فکر و برنامه‌ای برای حذف و مقابله با حد بحرانی آلاینده‌ها در عسلویه نگردد در ده سال آینده تمام درآمد نفت و گاز در جنوب کشور، باید صرف درمان بیماری‌های اپیدمی و مادرزادی مردم جنوب کشور شود. 

شهردار عسلویه بیان کرد: همچون سال ۱۳۹۰ از مقام معظم رهبری درخواست داریم که به عسلویه سفر کنند و بار دیگر منبع خیر و برکات برای مردم شوند و اهالی نجیب عسلویه را از این وضعیت و آلاینده‌ها نجات دهند.





لینک منبع

هوای تهران دوباره ناسالم شد



هوای تهران دوباره ناسالم شد اتاق خبر ۲۴

در حالی که شاخص ۲۴ ساعت گذشته کیفیت هوای تهران با عدد ۸۳ در وضعیت سالم قرار داشت، شاخص‌های برخط صبح امروز حکایت از بازگشت شرایط ناسالم برای گروه‌های حساس دارد.





لینک منبع

هوای تهران ناسالم برای گروه‌های حساس/ افزایش نسبی دمای پایتخت



هوای تهران ناسالم برای گروه‌های حساس/ افزایش نسبی دمای پایتخت اتاق خبر ۲۴

حسین شهبازی در مورد شرایط کیفی هوای تهران گفت: طبق نتایج پیش‌بینی کیفیت هوا، وضعیت کیفی هوای پایتخت طی روز جاری (شنبه ۱۹ اسفندماه) به دلیل وزش باد شدید و احتمال افزایش نسبی غلظت ذرات معلق در برخی ساعات، در شرایط مرزی بین سالم و ناسالم برای گروه‌های حساس خواهد بود و انتظار می‌رود تا فردا (یکشنبه ۲۰ اسفندماه)، شرایط کیفی هوای بیشتر مناطق شهر تهران در آستانه شرایط ناسالم برای گروه‌های حساس قرار گیرد.

وی ادامه داد: در حال حاضر شاخص کیفیت هوای تهران ۱۰۷ است و هوای تهران در شرایط ناسالم برای گروه‌های حساس قرار دارد.

مدیرواحد مدل‌سازی و پیش‌بینی شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در مورد شرایط جوی تهران اظهار کرد: بر اساس تحلیل ﺁخرین داده‌های هواشناسی پیش‌بینی شده برای شهر تهران، افزایش میزان ناپایداری جوی در روز جاری (شنبه)، در برخی ساعات وزش باد شدید (بزرگی بین ۸ تا ۱۱ متر بر ثانیه) از سمت نواحی غربی انتظار می‌رود.

به گفته شهبازی، به تدریج در روز یکشنبه از میزان ناپایداری جوی کاسته خواهد شد و برای برخی ساعات وزش باد موثر (بزرگی بین ۳ تا ۵ متر بر ثانیه) با جهت غالب جنوب شرقی پیش‌بینی می‌شود و با تداوم این شرایط در روز دوشنبه، وزش باد نسبتا شدید (بزرگی بین ۵ تا ۷ متربرثانیه) از سمت نواحی غربی و بارش خفیف و پراکنده در برخی ساعات دور از انتظار نیست.

این کارشناس شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در پایان گفت: دمای تهران تا روز آینده افزایش نسبی خواهد یافت.





لینک منبع

تمام حقوق مادی , معنوی , مطالب و طرح قالب برای این سایت محفوظ است - طراحی شده توسط پارس تمز - سئو و بهینه سازی : نکا موزیک